2024-2025两年，正值国家十四五规划实施的最后阶段，一系列重大铁路建设项目正稳步推进。据初步统计，规划内的高速铁路及城际铁路项目总里程高达约1.3万公里，这不仅意味着国家交通网络的进一步拓展，也预示着区域经济协调发展的加速。目前，已有约6000公里的路段正在如火如荼地建设中，开工率达到了约45%，这一数字不仅显示了国家对于铁路建设的坚定决心，也体现了铁路建设工程的稳步推进。

与此同时，新建普速铁路项目总里程虽超过5000公里，但开工率尚不到30%。目前全国铁路整体建设速度在近年来已有所放缓，这既是对铁路建设质量提出的更高要求，也是对铁路建设行业的一种挑战。

在刚刚过去的2023年年底和2024年初，多个重大铁路项目实现了开工目标，如邵永、潍宿、合武、济枣、南深广东段、漳汕等高铁项目，以及黄百、平庆、蒙文、罗若等普铁项目。这些项目的开工建设，不仅为当地经济发展注入了新的活力，也为国家铁路网的完善提供了有力支撑。

展望2024年，国家铁路建设的重点将依然聚焦在八纵八横高铁通道未贯通路段、高铁区域连接线以及中西部地区普速铁路建设上。这些项目的推进，将进一步优化国家铁路网布局，提升铁路运输效率和服务水平，为区域经济发展提供更加坚实的交通保障。

八纵八横高铁网的重点项目，包括呼南高铁的焦洛平段、宜常段、益娄段，沿江高铁的宜涪段，沿海高铁的温福段，包银海高铁的包鄂榆段，京港高铁的阜阳至黄冈段，以及青银高铁的太原至绥德段等，均承载着国家铁路建设的重大战略意义。这些项目不仅将进一步完善我国高铁网络布局，也将为沿线地区的经济发展注入新的活力。

目前，除焦洛平、宜常、宜涪高铁外，其他项目仍处于预可研及可研初测阶段，这意味着这些项目还需要经过深入的前期研究和规划，以确保其建设的科学性和可行性。尽管进度稍显滞后，但按照当前的规划，这些项目有望在明年迎来开工建设的新阶段。

同时，杭州湾跨海大桥先期开工的通苏嘉甬高铁也即将迎来全线开工，这一项目的推进将为我国高铁建设再添新篇章。原计划2023年年底开工的长赣、湛海、合湛高铁等项目，因各种原因有所推迟，但目前来看，这些项目有望在年内实现开工目标，这无疑为高铁建设领域带来了新的期待。

值得注意的是，长赣高铁作为十三五期间仅剩的几个未开工项目之一，其进展备受关注。如果长沙段声屏障环评问题能够取得突破，那么该项目在上半年开工的希望将大大增加。而湛海高铁由于过海方案问题，可研国家尚未批复，预计开工时间将推迟到年底。

此外，其他高铁区域连接线项目大部分涉及两个省份，因此在同步建设方面的协调难度较大。例如，江苏和安徽涉及的宁宣、镇马城际铁路，目前进度仍无法同步。而武平至梅州高铁、宿迁至泗县高铁等，由于是国家统筹批复及建设，进展相对较快。全长仅50余公里的铜吉铁路，在2021年左右就已具备可研报批条件，目前只差穿越凤凰景区行政许可这一步，年内能否开工仍有待观望。

对于已纳入十四五铁路开工计划，但在2023年进展不明显的项目，如南信合、长辽通、沪乍杭、武汉枢纽直通线、温武吉、大丽攀铁路等，预可研或可研均已完成。按照量力而行、区分轻重缓急的建设原则，这些项目的前期工作预计在2024年会有大的突破，为未来的开工建设奠定坚实基础。

总的来说，我国高铁建设正稳步推进，虽然部分项目面临一些挑战和困难，但随着前期工作的不断深入和各级政府的积极推动，相信这些项目将在不久的将来迎来开工建设的新阶段，为我国高铁网络的进一步完善和区域经济的协调发展作出新的贡献。

各项目重大进展情况综述如下（2023年12月25日以来）：

八纵八横铁路项目，沿江高铁宜昌至涪陵段取得了显著进展。国家发改委已批复其可研报告，国铁集团也完成了初步设计的初审，这意味着该项目在年底前开工的希望大增。同样，温福高铁的预可研也已通过国铁集团的审查，现已全面进入可研初测阶段，为后续工作奠定了坚实基础。此外，呼南高铁焦洛平段也已进入可研报批的关键阶段，预计不久将获得批复。

在京津冀城际铁路网的重点项目中，石雄城际铁路的初步设计定测工作已全面展开。目前，项目团队正积极办理稳评、用地预审和规划选址等可研批复手续，按照推进计划，年底前有望正式开工。

在打通高铁断头路方面，武平至梅州高铁作为连接福建、广东两省的重要项目，已完成初设鉴修，其环评也已上报生态环境部审批。项目团队正力争在3月底前获得初步设计的批复。

四川的绵遂内城际铁路绵遂段也迎来好消息。随着绵阳站接轨方案获批，该项目的初步设计已正式获得批复。这意味着这一长期列入《中长期铁路网规划（2008年调整）》的研究项目，即将全线开工建设。

盐泰锡常宜高铁因过江段桥梁改隧道，前期工作一度停滞，但目前方案已趋稳定。项目团队正在加快推进长江隧道定测及可研批复要件办理，以确保项目顺利推进。

在河西走廊，兰张高铁武威至张掖段的可研报告正在国铁集团会签审批中。预计上半年有望获得批复，这一新通道的建设将与兰新高铁共同形成双通道入疆格局，为区域交通发展注入新活力。

宁夏的市市通动车项目也取得了积极进展。宝中铁路中卫至平凉扩能改造工程的可研报告已进入部省会签阶段，而包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程的可研文件审查也已完成。尽管两项目的出资模式尚未达成一致意见，但相关工作的推进为后续决策提供了重要依据。

在滇藏铁路建设方面，波密至然乌铁路作为重要路段，已完成可研报告并上报国铁集团。该项目已具备可研审批条件，成为出疆入藏铁路通道中十四五期间最有希望开工的项目之一。

此外，佳木斯至同江铁路扩能改造（可研已批复）、董家口至瓦日（兖石）铁路联络线项目以及疆煤东运通道将军庙至淖毛湖铁路增建二线及新建铁路梧桐水至淖毛湖铁路。这些项目的推进将进一步优化和完善我国的铁路网布局，提升区域交通运输能力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷