2024年3月18日至19日，在北京隆重召开的由生态环境部工程评估中心组织的新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书技术评估会，取得了显著的成果，该报告书顺利通过了技术审查，为长赣高铁的建设奠定了坚实的基础。

长赣高铁，作为国家八纵八横高铁通道之渝长厦通道的重要一环，自项目启动以来便备受瞩目。早在2022年9月，其可行性研究报告便获得了批准，而在接下来的时间里，各项前期工作有序展开，2023年4月完成了初步设计的鉴定与修订，同年10月更是完成了施工图的审查。目前，除了环评之外，长赣高铁初步设计审批所需的前置要件已全部获得批准，这无疑为项目的全面推进铺平了道路。

长赣高铁横贯湖南省东部与江西省西南部，其线路自常益长铁路的长沙西站起始，向东南延伸，穿越江西省的萍乡市、吉安市，最终抵达赣州市，与赣瑞龙铁路在赣县站东端相接。这条高速铁路全长达429.5公里，沿线精心规划设置了11个车站，包括长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等站点，每个站点都承载着区域发展的希望与期待。

长赣高铁湖南段的正线长度达到了131.85公里，占整条线路相当大的比重。而在湖南段中，长沙境内更是设置了长沙西站、黄花机场站、浏阳北站三个重要站点，这不仅加强了长沙与周边地区的联系，也为长沙市的经济社会发展注入了新的活力。

随着环评报告书通过技术审查，长赣高铁的开工建设已迈出了坚实的一步。相信在不久的将来，这条高速铁路将正式通车，为沿线地区的经济社会发展带来更加广阔的空间和机遇。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷