龙龙高铁武平至梅州段工程项目的进展顺利，2024年3月12至13日已成功组织了施工图现场审核工作，为后续施工奠定了坚实基础。3月14日，生态环境部评估中心进行了环评现场踏勘，对项目的环境影响进行了深入评估。3月21日，该项目评审会在北京召开，进一步推动了项目的进程。目前，初步设计鉴修工作已完成，并已提交至国铁集团进行审批。

本项目将新建从武平站至梅州西站的正线，全长达101.688公里，其中福建境内占12.67公里，广东境内占89.018公里。全线共设五座车站，分别是武平蕉岭站、雁洋西站、梅州站和梅州西站。其中，武平站为正在建设中的车站，而梅州站和梅州西站则是既有车站，将进行改扩建工作。

梅州地区引入梅州站新建高铁场，规模2台6线，并接入梅州西站与在建梅州至龙川段衔接，贯通龙龙高铁。

新建梅州至梅汕铁路汕头方向上、下行联络线，共计6.7单线公里。梅州西站新建4条存车线，在梅州站规划预留1处存车场条件。

本项目总投资193亿元，其中福建段18亿元、广东段175亿元，计划工期4年。

龙岩至龙川铁路新建线路起始于赣瑞龙铁路的古田会址站。自此站引出后，线路向西延伸，穿越福建龙岩市的上杭、武平两地，随后进入广东梅州市的蕉岭、梅州、兴宁和五华，最终接入河源市的龙川西站，与赣深高铁实现交汇。

全线新建正线长约262公里：福建段77公里、广东段185公里，总投资443亿元：福建段103亿元、广东段340亿元。

其中龙岩至梅州段时速250公里、梅州至龙川段时速350公里，分龙岩至武平段、武平至梅州段、梅州至龙川段三段分期实施。

龙龙高铁作为福建、广东两省间继杭深、甬广之后的第三条高铁通道，其全线通车后，将极大缩短龙岩至梅州的旅行时间至约1.5小时。这一举措不仅有助于构建闽粤两省联动发展的大动脉，推动老区苏区实现振兴发展，同时也进一步完善了长三角与粤港澳国家综合立体交通网的主轴。龙龙高铁的建设对于促进区域间的经济文化交流、提升交通便捷性，以及推动沿线地区的经济社会发展具有深远的意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/王甜