在人类天性中，便潜藏着挑战自我极限并刷新纪录的强烈渴望，所以“更快、更高、更强”便成为所有奥林匹克健儿们的座右铭；而世界内燃机的发展长河中，更高热效率则是所有企业与从业者梦寐以求的“圣杯”。起步虽晚如今却独步全球，潍柴动力已然开启中国在世界内燃机行业中的领跑新篇章。

2024年4月20日，在世界内燃机大会上，潍柴动力发布全球首款本体热效率达到53.09%的柴油机，举世为之瞩目。会上，国际检测机构TÜV南德意志集团北亚区副总裁何诺贝、国内内燃机专业监测机构中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成分别颁发产品测试报告和检测证书，代表该技术成果正式获得国内外权威机构的一致认可。

突破53%，意味着什么？

53.09%，是潍柴动力在世界内燃机发展史上缔造的又一座里程碑，更是彰显中国内燃机产品力、技术先进性和综合制造能力的至高荣誉桂冠。国际内燃机学会主席（CIMAC）Rick Boom接受记者采访时表示，潍柴53.09%热效率柴油机的发布，标志着在柴油机热效率这一关键经济性指标上，中国内燃机行业已走向全球的巅峰。

而未来随着这项创新成果可在交通运输、工程机械、农机与发电设备等领域广泛应用，各行各业向着高效益、低排放与可持续的高质量发展愿景又迈出了坚实一步。在经济效益方面，根据目前中国柴油机保有量测算，53%热效率柴油机的全面推广能够每年节约燃油约3100万吨，经济性提升14%左右。具体以运输行业为例，按照重型牵引车一年25万公里的里程测算，每年可节省柴油1.2万升左右，按照目前柴油每升7.8元的市价，一年便可降低约9.8万油费成本，为终端用户创造真金白银的经济价值。

53.209%本体热效率技术所带来的节能减排效果十分显著，能够每年减少中国柴油机设备9700万吨的二氧化碳排放量，让中国在达成双碳目标的“绿色马拉松”中奠定领跑地位。在全面提升中国制造综合竞争力的同时，也为中国乃至全球内燃机行业绿色转型发展注入强大动能。

再攀巅峰，潍柴何以领军全球

成功之路上从来荆棘丛生，潍柴动力热效率突破之路也不意外。纵观世界内燃机发展史，每一次重大进步都伴随着热效率的提升突破，而这种突破随着时间推移愈发缓慢艰难，国六时代排放法规的日趋严格则更加放大了技术难度。

而自2020年发布全球首款本体热效率达到50%、51%、52%，再到今天的53.09%的柴油机，已是潍柴动力第四次突破热效率世界纪录，技术进步执全球行业牛耳。潍柴动力何以取得今日的瞩目成就？潍柴动力董事长谭旭光将其归功于潍柴工程师的近4000个日日夜夜的集智攻关，潍柴与全球顶尖院校、科研院所的开放合作，以及集团全球产业链供应链的协同创新。

燃烧、摩擦磨损、可靠性等属性的提升是实现热效率突破的关键，为此潍柴在全球范围内聚集优势资源，以大集团大协同模式展开专项攻关行动。在付出无数心血与时间后，潍柴研发团队开创出四大核心技术——高膨胀燃烧技术、高效燃油喷射技术、低阻减摩技术与混流增压技术，在以0.1%以单位的热效率提升中持续推进攻关进度，最终实现本体热效率的历史性突破，这是潍柴研发人的胜利，而通过整合全球产业资源释放“1+1>N”巨大协同效应的先进潍柴模式更加功不可没。

拥有别人拿不走的关键核心技术，是潍柴动力永争第一的核心逻辑。多年来“专注主业追求极致”的战略定力，“将科技创新视为头号工程”的清晰规划，“资源高效协同、价值充分共享”的先进模式，造就了潍柴动力在发动机核心技术方面的雄厚实力，也让今日的潍柴得以在全球竞争中能够挺直脊梁，当仁不让引领全球行业攀上新的技术巅峰。

结语

在2023年的内燃机大会上，潍柴集团董事长谭旭光曾许诺：“在柴油机本体热效率52.28%的基础上，实现迅速突破53%。”而如今诺言已成现实，潍柴再次用行动证明了自己以自主创新催生新质生产力，以主业实绩扛实领军地位的决心与恒心，但潍柴人追梦的脚步绝不会停留于此。

攀登者的眼中，只有更高的山峰。未来潍柴动力必能在谭旭光的领导下，成为世界内燃机制造行业的标杆，中国制造迈向高质量发展的动力源，在中国新时代发展图景中留下浓墨重彩的一笔。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张丽媛