2024年6月26日，随着机械的轰鸣声响起，后蕉山隧道的清理工作和梅山水道特大桥的首桩开钻作业正式启动，这标志着直接通往宁波舟山港梅山港区的货运铁路梅山铁路专用线项目正式拉开了建设的序幕。

这条货运铁路专线起始于现有的北仑支线大碶站，途径柴桥站和岙口站，最终抵达梅山港站，其主线全长为25.535公里。项目按照Ⅱ级铁路标准进行建设，全线设计以满足双层集装箱列车的运行需求为目标，并预留了未来与六横佛渡铁路相连的接口条件。整个项目的总投资额达到了62.69亿元，预计建设工期为36个月。

梅山铁路专用线是一条专注于为梅山港区提供集装箱集散服务的货运铁路，同时它也能够满足临港地区小汽车的运输需求。一旦这个项目成功建设完成，它将极大地增强宁波舟山港的海铁联运能力，并扩大梅山港区在内陆地区的辐射范围。更重要的是，它将极大地促进长江中下游区域小汽车的运输量。据预测，随着该铁路专用线的投入使用，梅山港区对长三角等地区货物的年运输量有望从目前的2155万吨稳步增长至3600万吨。

梅山铁路专用线的开工建设，是宁波舟山港迈向世界一流强港建设的重要里程碑。该项目建成后，将填补梅山港区在铁路运输方面的空白，从而消除多式联运中的最后一公里障碍。展望未来，该线路不仅可以通过北仑支线与宁波枢纽相连，进一步向东北沿海地区延伸，还可以通过萧甬铁路向西北方向拓展，连接东部沿海各城市；它还能向西通过甬金铁路，连接中西部内陆地区。这一战略性的交通布局对于完善宁波舟山港的集输运体系、推动多式联运的全面发展具有极其重要的意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张丽媛