伊宁至阿克苏铁路项目自2020年由国铁集团正式启动勘察设计招标工作以来，一直备受关注。经过一年多的努力，该项目在2021年8月顺利完成了可行性研究报告的审查，原计划于2022年开工建设。这条铁路线将成为南北疆之间最为便捷的铁路运输通道，彻底结束南北疆交流需绕经吐鲁番的历史。

在国家中长期铁路网规划和初步研究中，伊阿铁路的选线方案经过了深入的探讨和比较。最初，西线经特克斯、昭苏的取直方案因其运营里程最短而备受青睐。然而，经过进一步的分析和评估，发现该方案的辐射带动范围相对有限，无法充分满足南北疆地区经济社会发展的需要。

因此，在可行性研究阶段，国铁集团对西、中、东三个方案进行了更为深入和全面的论证和比较。最终，绕行距离最远的东线方案脱颖而出，成为伊阿铁路的最终选线。该方案经新源县、巴音布鲁克，虽然运营里程最长，但新建里程与其他方案相近，且具有诸多显著优势。

首先，东线方案在南疆重镇库车与南疆铁路接轨，这一设计不仅使得铁路线能够覆盖更广泛的地区，还连接了那拉提、巴音布鲁克等热门景区，从而进一步提升了铁路线的辐射能力和吸引力。其次，该方案在远期规划建设伊宁至巴伦台（库尔勒）铁路时，可大幅缩短新建里程，降低建设成本，提高铁路线的整体效益。

规划线路自精霍铁路布列开站引出，沿伊犁河谷至巴音布鲁克，再沿著名的独库公路走向穿越天山。这一设计不仅充分利用了现有的交通线路和地形条件，还通过长大隧道的建设克服了天山山脉的阻隔，最终成功接入既有库车至俄霍布拉克铁路，并利用南疆铁路延伸至阿克苏。

该项目新建线路全长约465公里，设计为单线电气化铁路，时速可达160公里。预计总建设工期为6年，其中天山以北段为3年。项目建成后，伊宁到阿克苏的铁路运输距离和时间都将大幅缩减。运输距离将由原来的1616千米缩短至818千米，运行时间也将从16小时减少到约8小时。这一变化将为南北疆之间的交通带来极大的便利，促进区域经济的快速发展和人员往来交流。此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷