近日，自然资源部办公厅正式发布了《关于武汉枢纽直通线工程建设用地预审意见的函》，标志着该项目在迈向可行性研究批复的道路上又迈出了坚实的一步。

经审查确认，该项目的用地规划严格遵循了相关规定，批准的总用地面积控制在426.51公顷以内，其中涉及农用地295.00公顷、耕地140.61公顷，包括永久基本农田28.48公顷。在项目的初步设计阶段，将严格执行耕地保护政策，依据铁路项目用地标准，力求用地规模的最小化与合理化。

项目选址过程中，团队深入贯彻节约集约用地的原则，依据《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232 号）等文件，与国土空间规划、综合交通规划等紧密衔接，通过多方案比选，最终确定了最优方案。该高速铁路项目全长约104.184公里，总投资高达349.26亿元，旨在构建更加完善的交通网络。

武汉枢纽直通线不仅与沪渝蓉高铁相连，形成沿江高铁通道，还与武九高铁、武西高铁等线路无缝衔接，共同构筑起福银综合运输通道的主框架。这一项目的实施，对于提升武汉枢纽在全国综合交通网及高速铁路网中的地位，增强过江通道能力，优化枢纽客站布局具有不可估量的价值。

线路自西向东，依次穿越孝感市云梦县、孝南区及武汉市多个区域，最终抵达洪山区、江夏区。沿线设计速度灵活多样，既有350公里/小时的高速路段，也有适应不同需求的250公里/小时和160公里/小时路段。整体而言，桥梁工程占据了线路的绝大部分，展现了现代铁路建设的先进理念。

此外，项目还规划了包括新汉阳站在内的一系列重要站点，其中新汉阳站作为大型站，设计规模宏大，将进一步提升武汉的交通枢纽功能。同时，对既有车站如乌龙泉南站、乌龙泉东站的改建，以及对孝感南站的全新建设，也将为区域交通带来新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/蒋明月