漳汕高铁用地获自然资源部审查通过；泉厦漳城际铁路R1线完成可研批复，推进初设及用林等手续；温福铁路用地预审获自然资源部批复；福莆宁城际铁路（F2、F3线）开展选址选线。

泉厦漳城际铁路R1线正加快推进初步设计和施工图设计相关前期工作，将争取在年内开工建设。

项目路线起于泉州东站，途径厦门，止于漳州金塘。是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。项目建设规划已于2023年底获国家发展改革委批复。2024年12月，工程建设用地预审获自然资源部批复。沿线串联厦漳泉中心城区及重要城镇组团，以及泉州东、晋江机场、翔安机场（在建）、厦门东站（规划）、高崎站（规划）、漳州站（运营）等重要交通枢纽，并与三市既有和规划轨道交通有效衔接。正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里），其中地上线94.29公里，占比53.8%，地下线50.17公里，占比28.7%，越岭隧道、海底隧道、环评隧道长度30.58公里，占比17.5%。

全线设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28公里。

铁路主要技术标准为：城际铁路，列车设计速度160公里/小时。采用市域D型车，4辆编组，不考虑与国铁互联互通。

该项目工可投资估算总额约679.83亿元，计划工期5.5年。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/孙凤娟