5月10日，经过公司100余名作业人员355分钟的持续奋战，成渝铁路改造工程重庆站至江津站段开挖涵洞铁路II级施工首战告捷。此次施工共完成江铜区间K441+150、K441+410两处涵洞预制拼装，涵洞孔径均为4*2.8米，是中国铁路成都局范围内首例大孔径涵洞下穿通道施工，为江铜区间后续3处通道建设打下坚实基础。

10日凌晨1时许，成渝铁路改造工程重庆站至江津站段——K441+150、K441+410两处大开挖施工现场防护排架旁人潮鼎沸，器械喧鸣，成渝项目干部职工整装待发，一场“铁路涵洞大开挖”施工即将拉开帷幕。2时55分，随着“封锁”命令的下达，作业人员严格执行专项施工方案作业流程，确认安全后迅速跨上线路，指挥声、工具碰撞与机械轰鸣交织，打破凌晨的寂静，各专业按照方案要求，进行光电缆防护、路堤开挖、基底找平、涵身拼装、防水铺设、级配回填、道砟回填、线路捣鼓等工序衔接自然、一气呵成。至上午8时30分，本次II级大天窗涵洞开挖任务提前20分钟完成。

铁路涵洞大开挖施工是天窗点对轨下路基进行放坡开挖，随后采用叉车进行预制涵节拼装的一种施工工艺，对比以往传统的D型便梁架空工艺，加快了施工进度，减少施工期间对既有线的干扰，降低了施工成本，短时间内快速实现既有线下穿框架涵洞建设，达到人行通道使用功能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾