5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路——中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路工程正式开工，中蒙两国能源合作重要通道——中蒙甘其毛都至嘎顺苏海图铁路的建设开工仪式在内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都口岸举行。这是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路建成通车后，时隔近70年再建的第二条中蒙跨境铁路。

这条铁路由中蒙两国共同建造，自内蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，全长9.91公里。

铁路负责人表示：这条铁路负责将蒙古国的进口焦煤运入中国，经甘其毛都站发运至国内多地，年运输能力达3000万吨。建成后，甘其毛都边境口岸年通关能力预计能提升一倍，有效带动中蒙两国的经济联通和文化交流，有效促进两国发展。

中蒙跨境铁路（嘎舒苏海图-甘其毛都）线路不长，但需要配套建设5.441公里的桥梁，并且采用“宽轨+准轨”并行方式。宽轨和准轨主干线各一条（蒙古铁路采用1520毫米轨距标准），蒙方以宽轨接入并交接给中方，中方在蒙古境内以宽轨处理货物。

据了解，中蒙两国境内的铁路段双方各自建设，跨境段由6.08公里的桥梁连接。自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图站。中国境内段计划2027年建成，整条铁路计划2027年建成通车。

该铁路并未抵达中蒙边境并与我国铁路连通。也就是说，塔旺陶勒盖的煤矿、奥尤陶勒盖的铜金矿，通过铁路运输到嘎舒苏海图后，需要经由卡车中转短驳运输至我国，因此，本次修建连接嘎舒苏海图和甘其毛都的铁路，旨在打通中蒙铁路运输“最后一公里”卡脖子瓶颈。

该跨境铁路项目为中蒙联合推动实施，秉持着合作而不干预对方事务的原则。项目在中国境内的路段，由国家能源集团负责投资与建设；在蒙古国境内的路段，则由塔本陶勒盖铁路公司承担投资建设任务。双方针对跨境铁路建设，达成了“统一规划设计方案、各自开展建设工作、实现一次性贯通连接”的明确共识。

作为该项目的前期配套工程，甘泉铁路目前已经投入运营。待中蒙跨境铁路全面建成，甘泉铁路将与蒙古国南向铁路实现无缝对接。这一成果不仅将进一步深化中蒙两国基础设施的互联互通水平，还将有力推动双方经贸合作迈向新高度，为跨境物流、产业园区开发以及边贸服务等多个领域的业态升级注入强劲动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/杨贝华