5月21日中巴阿三方外长举行非正式会晤就深化区域合作达成七项重要共识其中"推动中巴经济走廊向阿富汗延伸"成为备受关注的核心议题。

一、三方会晤达成重要共识走廊延伸规划浮出水面

5月21日，中国外交部长王毅在北京主持了中国—阿富汗—巴基斯坦三方外长非正式会谈，巴基斯坦副总理兼外长达尔和阿富汗代理外长穆塔基共同出席。

会议最终达成了七项共识，其中特别提到：要推动中巴经济走廊这条连接中国和巴基斯坦的“经济大动脉”向阿富汗延伸，帮助阿富汗发展经济，同时加强整个地区的交通和贸易网络，简单来说，就是中国和巴基斯坦希望把原本只连接两国的中巴经济走廊，进一步延伸到阿富汗境内。

这样一来，阿富汗可以借助这条通道与中国、巴基斯坦做生意，获得发展机会，而中国也能通过阿富汗更快地进入中亚和南亚市场，减少对传统海运路线的依赖，目前，这条延伸路线的规划已经初见雏形。

二、中巴经济走廊一带一路样板工程

中巴经济走廊是一带一路倡议中的核心项目，2013年5月提出，2015年4月正式启动。

这条走廊从中国新疆喀什出发，穿越帕米尔高原的红其拉甫口岸（海拔5100米，终年积雪，被称为“血谷”），进入巴基斯坦境内，途经吉尔吉特、伊斯兰堡、拉合尔、木尔坦、卡拉奇，最终抵达阿拉伯海沿岸的瓜德尔港，整个线路贯穿中国与巴基斯坦的西部和南部，是一条连接中国西部与印度洋的陆海联运大通道。喀什作为起点，是丝绸之路的重要商埠，也是中国向西开放的门户。红其拉甫口岸是中巴唯一的陆路通道，喀喇昆仑公路从这里穿越，被誉为“世界上海拔最高的国门”。

进入巴基斯坦后，走廊沿线经过多个关键城市：

吉尔吉特：是克什米尔北部的交通枢纽；

伊斯兰堡：是巴基斯坦首都，环境优美被称为“花园城市”；

拉合尔：是拥有2000多年历史的“巴基斯坦灵魂”；

木尔坦：以棉纺业闻名，卡拉奇则是巴基斯坦的经济中心和“经济首都”。

最终，走廊在瓜德尔港落地，这座深水港由中国投资建设，能够大幅缩短中国从中东进口石油的运输距离，提升能源安全，中巴经济走廊不仅是基础设施项目，更是一条经济动脉。它通过公路、铁路、能源和港口建设，促进中巴两国贸易、投资和就业，未来还可能延伸至阿富汗、伊朗甚至欧洲，成为一带一路连接欧亚非的关键通道，对巴基斯坦来说，走廊带来了巨额投资和基建升级，缓解了长期电力短缺问题；对中国而言，则打通了通往印度洋的陆上通道，增强了对南亚和中东的影响力。

三、两大关键点位打通走廊延伸的地理瓶颈

中阿巴三方外长会晤提出的“推动中巴经济走廊向阿富汗延伸”，本质上是通过打通两条关键陆路通道，将原本连接中国新疆与巴基斯坦的经济走廊延伸至阿富汗境内。这两条通道分别是：巴基斯坦与阿富汗之间的开伯尔山口，以及中国与阿富汗之间的瓦罕走廊。

开伯尔山口位于巴基斯坦与阿富汗交界处，是历史上中亚与南亚之间最重要的战略通道之一，至今仍是连接两国的重要枢纽。目前，巴基斯坦的铁路网已延伸至距离阿富汗边境仅8公里的兰迪科塔尔，只需进一步对接即可实现跨境联通。

瓦罕走廊则是一条从中国新疆塔什库尔干延伸至阿富汗巴达赫尚省的狭长河谷地带，全长约400公里（其中100公里在中国境内）。阿富汗近年来加快推进瓦罕走廊公路建设，计划年内完工，未来有望与中国境内路段对接。

一旦这两条通道建成并贯通，中巴经济走廊将形成三条主要路线：

中国段：新疆喀什-塔什库尔干-瓦罕走廊中阿边境（约460公里）；

阿富汗段：中阿边境-经瓦罕走廊-首都喀布尔（约670公里）；

巴基斯坦段：喀布尔-开伯尔山口-白沙瓦（约260公里）。

从喀什经喀布尔到白沙瓦，再南下至瓜达尔港，一条 "中国 - 阿富汗 - 巴基斯坦" 的新通道将正式形成，这一通道不仅实现了我国新疆经中亚到印度洋的出海口连接，更从根本上改变了中亚 - 南亚的运输版图和地缘格局。

阿富汗丰富的矿产资源更是为未来合作增添了无限潜力。据美国地质调查局数据，阿富汗石油估算量 15.96 亿桶，天然气估算量 4440 亿立方米，拥有世界第五大铁矿带、第三大铜矿带，锂矿估算量超 3000 万吨，稀土储量至少 140 万吨，其他有色金属和贵金属也极为丰富，通过 "矿产换铁路"" 陆锁变陆联 " 的发展模式，中阿巴陆上通道走廊的未来值得期待，有望成为地区经济合作与发展的新引擎。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/孙凤娟