近日，万象南站货场吊臂起落，印着中老双语标识的冷链集装箱正被缓缓吊装上返程列车。五年前那个冬日从磨丁驶入万象的首趟列车，已让这个曾经的陆锁国真正嵌入泛亚铁路网的心脏——老挝，正从地理封闭的边缘，长成中南半岛陆联枢纽。

钢铁通道终结陆锁困局

2021年12月3日中老铁路通车，414公里老挝段穿越75座隧道与167座桥梁。万象至昆明跨境运输成本降幅达40%至50%，磨憨—磨丁口岸货物通关时间从40多小时压缩至5小时以内，老挝首次接入现代化跨国铁路网。

经贸物流激活区域腹地

截至2026年初，铁路累计发送旅客超7000万人次、货物超8000万吨，跨境货物品类扩至3800余种。木薯淀粉、香蕉等老挝农产品经铁路直抵中国腹地，万象物流园与塔纳楞陆港联动泰国米轨，中转贸易成为老挝新经济支柱。

泛亚走廊重塑国运蓝图

中老铁路是昆明—新加坡泛亚铁路中轴首段，泰国标准轨向北延伸与廊开对接在即。老挝借第十个五年计划打造磨丁—万象经济走廊，规划2026年脱离最不发达国家行列并定位自身为东盟供应链物流中枢，陆联国战略从口号落地为现实。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/高雪