国家概况

印度尼西亚共和国，素有“千岛之国”的美誉，是东盟地区无可争议的领头羊，其人口、国土面积及经济总量均约占东盟的40%。印尼拥有191.36万平方公里的陆地和317万平方公里的海洋，幅员辽阔。丰富的矿产资源，特别是煤炭、镍和铜的开采与出口，为其经济发展提供了坚实支撑。在政治层面，印尼政局相对稳定，实行总统制，总统集国家元首、政府首脑及军队最高统帅于一身，全面掌控国家行政与安全。

宏观经济环境

印尼经济实力不容小觑。尽管2020年受疫情冲击导致GDP短暂下滑，但疫情后经济展现出强劲的复苏势头。2016至2019年，印尼GDP持续增长，实际GDP增速稳定在5%左右；2021年至2023年，经济强劲反弹，重回疫情前增长轨道。2023年，印尼GDP达到1.37万亿美元，实际GDP增速为5%，不仅位列东盟第一，在全球也排名第十六位，人均GDP约4920美元。国际货币基金组织和经济合作与发展组织均对印尼经济前景持乐观态度，预计2025年实际GDP增速将分别达到5.1%和5.2%。

2016-2023年印度尼西亚GDP情况

工程行业市场机会分析

1.新首都建设为建筑业带来市场机会

印尼推进新首都建设，为建筑业注入了强大的需求动力。为促进社会均衡发展并缓解雅加达的交通拥堵与地面沉降问题，印尼议会于2022年2月正式通过了迁都法案。新首都定名为努山达拉，坐落于东加里曼丹省中心地带，目前人口密度低，基础建筑和公共设施匮乏。根据规划，新首都建设分五个阶段进行，预计2045年完工。

这一宏伟工程将对印尼建筑行业的中长期发展产生深远影响。大量建筑及公共基础设施亟待兴建，预计将显著带动区域建筑产值增长。此次迁都预计耗资高达466万亿印尼盾，将成为印尼历史上规模最大的基础设施项目之一。惠誉评级预测，2023至2032年印尼房屋建筑领域年均实际增长率可达5.7%，其中2023至2025年预计达到4.9%。

2.轨道交通市场迎千亿美元市场

印尼政府正加大交通基础设施投资力度，建设需求持续释放。政府强调将城市交通系统与空间规划紧密结合，大力发展多式联运和连续性交通，包括捷运、轻轨、电动铁路、快速公交系统等，以有效缓解雅加达、泗水、棉兰、万隆等大城市的交通拥堵。

在城市轨道交通方面，根据《2030年国家铁路建设总体规划》，大雅加达地区预计到2030年将在基础设施项目上投入高达400亿美元。届时，雅加达捷运线路将从目前的16公里扩展至223公里，轻轨线路从5.8公里增至116公里，快速公交网络覆盖范围将从431公里扩大到2149公里。大雅加达区轻轨LRT已于2023年7月投入运营。

铁路建设方面，印尼计划在2030年前实施总额超过881.6亿美元的铁路项目投资，涵盖轻轨、捷运及高速铁路建设。目标是到2030年，印尼铁路轨道总长度达到10524公里，并在战略地区新建3258公里铁路线，同时增加列车数量、建设新车站。

3.电力市场发展潜力大

在国家重建计划和电力发展规划的持续推进下，印尼电力建设市场空间广阔。印尼于2019年出台总投资高达4120亿美元的“国家重建计划”，其中700亿美元将投向电力基础设施建设，计划在2020年至2024年间新建电站等。

同年，印尼政府发布的十年电力发展规划提出，未来十年电力新增装机容量目标为56.4GW，发展潜力巨大。在火电领域，印尼计划新建多个煤电厂，如Jawa 9和10、Sumatra 2等，总装机容量超过2万兆瓦，并致力于提高现有煤电厂的效率和环保水平。

智能电网和电力储存是印尼电力发展的重点方向。通过应用智能电网技术优化电力调配，并建设储能系统以应对可再生能源的间歇性挑战。

此外，印尼水电发展潜力同样巨大。该国拥有800多条河流具备水力发电条件，总理论蕴藏量约为75吉瓦。近年来，印尼水电项目建设取得显著进展，投资增加，在建项目规模不断扩大。2023年3月，印尼启动了Mentarang Induk水电站建设，该项目总投资26亿美元，总装机容量1.375吉瓦，将与北加里曼丹的电动汽车和电池产业园相连，预计七年内完工。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/银佳慧