[绿氢为何成“能源转型中的香槟”？能耗高、成本高制约其普及] 2025年，绿氢作为清洁能源的重要选项，其适用性引发广泛关注。根据绿色和平组织发布的分析，绿氢须在特定场景中针对性使用，不应被视为万能解决方案。 氢能按生产方式被划分为不同“颜色”：灰氢通过天然气制取并排放大量二氧化碳；蓝氢结合碳捕获技术，但成本与风险较高；绿氢利用可再生能源电解水制取，实现气候中和，但生产1千克需消耗约55千瓦时电力。此外还有红氢、橙氢、黄氢等多种类型。 绿氢主要适用于难以电气化的领域，如部分钢铁生产、特定金属制造以及石油化工中的加氢工艺。在能源储存方面，氢能转换效率较低，能量损失可达60%。 而在供暖、道路交通等场景，绿氢缺乏经济性与效率优势。热泵效率约为氢能供暖的5倍，电动汽车效率也是氢能内燃机的3倍。此外，液态氢及氨等储运方案仍面临技术不成熟和设施改造难题。 专家指出，实现气候目标应优先推进直接电气化、提升能效与节能，绿氢只能作为特定领域的补充，正如经济学家克劳迪娅・肯费特所言，它更像是“能源转型中的香槟”——珍贵却非普适。编辑/杨贝华

点击查看更多即时 >>

• 2025.12.24 16:35
• [欧洲动力电池自主化再提速！百亿级超级工厂投产]
• 这座工厂于2025年启动建设，创下“两年竣工投产”的行业速度，初期年产能达16GWh，计划2030年前逐步扩容至50GWh，届时每年可满足约30万辆电动汽车的电池需求。除了规模突破，项目更构建了多元股东生态——由欧洲创新能源机构EIT InnoEnergy、施耐德电气联合发起，雷诺集团持股10%并成为核心客户，凯捷、阿科玛等产业资本深度参与，形成“技术研发+整车配套+供应链保障”的闭环体系。编辑/边文君

• 2025.12.24 16:30
• [抢滩亚欧物流新赛道！中阿加速走廊建设 开辟跨境贸易新干线]
• 当红海航线拥堵、黑海运输承压，一条横跨里海的物流通道正迎来前所未有的战略机遇期。近日，中国与阿塞拜疆围绕交通走廊建设的磋商进入加速阶段，两大战略的交汇共振，正在为亚欧跨境贸易开辟一条安全高效的新干线。编辑/边文君