2025年12月1日，动力电池巨头中创新航与铜箔材料龙头诺德股份共同抛出一份规模近400亿元的合作大单，犹如一颗重磅炸弹，引发行业瞩目。这场合作不仅涉及产业基金的设立，更覆盖未来三年37.3万吨的铜箔供应协议，成为2023年末中国新能源领域最具标志性的战略联动之一。

4亿基金锚定储能赛道

根据诺德股份发布的公告，其孙公司惠州诺德晟世、诺德智慧鑫创能源将联合中创新航全资子公司中创新航智慧能源、凯博（湖北）私募基金管理公司，共同设立一支规模为4亿元的产业基金。基金结构中，中创新航与诺德股份旗下主体分别出资1.99亿元，各占49.75%份额，凯博基金与惠州诺德晟世作为双普通合伙人各出资100万元。

该基金将重点投向独立储能、工商业储能、光储充一体化零碳园区等项目，投资范围不限于地域，覆盖全球与中国市场的新能源未上市企业股权或上市公司定向增发。这一举措被视作中创新航强化储能生态链的关键一步——其全球储能电芯出货量已在第三季度跻身全球第五，市占率达7%。

400亿铜箔长单落地

与此同时，诺德股份全资孙公司百嘉达与中创新航签署了2026—2028年铜箔供货协议，三年总供应量达37.3万吨。以当前市场均价10.6万元/吨计算，订单总值约400亿元。按年度分解，供货量分别为5.8万吨、13万吨和18.5万吨，已超过诺德股份现有14万吨的年产能峰值，其中2028年订单量更是达到现有产能的132%。

这一超产能订单凸显中创新航对未来储能业务的强烈预期。事实上，双方合作早有铺垫：今年2月，百嘉达已与中创新航签订2025年4.5万吨铜箔保供协议，为此次长单奠定基础。诺德股份需加速扩产以应对需求，而中创新航则通过锁定关键材料供应，为其2027年70GWh的储能出货目标筑牢供应链防线。

动力电池之外，储能成新引擎

中创新航正积极从动力电池向储能领域加速转型。数据显示，其2023年储能电芯出货量目标为45GWh，2024年有望提升至70GWh。市场机构预测，2025—2027年间，中创新航净利润复合增长率将达76%，储能业务贡献显著。这一增长得益于其在高能量密度电池、固态电池等技术领域的量产突破，以及对零碳园区、电网级储能场景的提前卡位。

分析指出，随着中国储能市场竞争加剧，头部企业通过纵向整合供应链（如联合材料商）、横向拓展应用场景（如设立产业基金）构建生态壁垒，已成为行业新趋势。中创新航与诺德股份的深度绑定，不仅是一次商业合作，更映射出中国新能源产业从单一产品竞争迈向全链条协同的升级路径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网储能栏目编辑/杨美玲