在全球能源转型与物流体系重构的背景下，沙特正加速推进其铁路网络的现代化扩容。近日，该国铁路领域传来重大进展——一项价值超40亿沙特里亚尔（约10亿美元）的磷酸盐铁路复线改造工程正式启动招标，标志着沙特以铁路强化资源出口通道、提升物流竞争力的战略进入密集落地阶段。

沙特阿拉伯铁路公司（SAR）此次招标的首个包件，聚焦于连接AZ1/纳里亚编组场至拉斯海尔港之间约100公里的关键区间。工程远不止于铺设平行轨道，更是一次系统性升级：涵盖线路整治、桥涵与水工结构改造，并全面更新信号与通信系统。该项目由瑞士工程咨询公司ARX担任顾问，投标截止日期为2026年1月20日。

这仅是整体扩建计划的序幕。SAR已将磷酸盐铁路扩建项目分解为四个包件，首个包件直指运力瓶颈，通过增设复线、调整线路断面、新建桥梁、拓宽涵洞以及优化AZ1侧线功能，从根本上提升线路的连贯性与通行效率。作为连接瓦德沙马勒矿区与拉斯海尔港的“资源大动脉”，该线路的复线化将推动运输能力倍增。后续包件还将覆盖扎比拉枢纽至哈伊勒多式联运站的复线工程、车辆段建设及系统设备，形成完整的扩能闭环。

值得关注的是，SAR在推进工程的同时，亦在评估提高铁路材料与设备本地化率的可行性，包括研究建设水泥轨枕生产设施。此举不仅旨在保障供应链安全，更透露出沙特借基础设施投资培育本土铁路产业链的长期意图。

这一系列举措，紧密呼应沙特国家铁路网的整体扩张蓝图。2024年末，沙特交通与物流部长兼SAR董事长宣布，计划将全国铁路网络从现有的约5300公里扩展至8000公里以上，重点连接阿卜杜拉国王港、延布工业城、拉斯海尔港等关键枢纽，构建“港口-铁路-园区”高效衔接的物流体系。磷酸盐铁路复线项目，正是此轮货运铁路扩容的核心工程之一。

该铁路走廊与中国渊源深厚。磷酸盐铁路本身是沙特南北铁路（北部铁路）网的重要组成部分，而中国制造已深度嵌入其运营脉络——中车长江集团曾为其提供大量专用磷酸盐漏斗车。回溯历史，作为沙特运输骨干的南北铁路，其建设过程中也不乏中国企业的身影：中国土木、中铁十五局、中铁十八局等均参与了这条贯穿沙漠、全长2750公里的巨型工程。

随着沙特按下铁路升级的“加速键”，一场关乎资金、技术与产业链整合的百亿级市场竞赛已然展开。从装备供应到工程建设，中国企业凭借多年的深耕积淀，已在沙特铁路网络中扎下坚实的根基。在新一轮的扩容浪潮中，中企不仅有望继续参与基础设施的硬件建设，更可能在运营维护、本地化合作乃至标准输出等领域迎来新的机遇。这场升级，不仅是沙特物流格局的重塑，也成为中国基建实力在全球市场持续迸发的重要舞台。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏