在连接津巴布韦矿区与港口的老旧铁路线上，一列满载矿石的列车正缓慢前行。这条年久失修的经济动脉，即将迎来一场以资源换未来为杠杆的现代化改造。

津巴布韦正积极推进一项雄心勃勃的铁路现代化计划。面对巨大的资金缺口，政府创新性地提出通过 资源换基础设施RFI模式，引入私营合作伙伴，利用本国丰富的矿产资源为铁路系统升级融资。此举旨在重振这个内陆国家通往海洋的关键物流通道，并进一步激活其矿业经济。

RFI成为破局关键

津巴布韦铁路系统的现代化需求紧迫且资金缺口巨大。根据非洲开发银行的报告，在2017年至2036年期间，该国交通部门面临的245亿美元资金需求中，铁路建设一项就独占20亿美元，成为最大的单一资本需求。面对有限的财政能力，传统的政府拨款或主权贷款模式难以为继。津巴布韦政府转而寻求创新融资方案。

其核心是RFI模式：政府以特定矿产资源的特许经营权作为股权注入与外部投资者成立的合资公司；外部投资者则提供资金和技术，负责具体铁路线路的升级改造与运营。随后，合资公司通过矿业开发和铁路运输双重收益来回收投资并支持后续建设。这种模式巧妙地将未来的资源收益提前变现，用于当下亟需的基础设施建设，形成以路养矿、以矿修路的良性循环。

财政部长在2026年预算报告中确认，政府已处于与外部私人投资者接洽的后期阶段，旨在通过这种结构化模式重建铁路网络。初步可行性研究显示，仅第一期工程就需要约6亿美元。

中国伙伴助力打造物流枢纽

在这一转型进程中，中国企业的角色备受瞩目。此前，津巴布韦已与中铁国际等中国公司接洽，希望获得支持。

2025年9月，姆南加古瓦总统访华期间，津巴布韦与中铁国际签署了一项价值5.33亿美元的铁路系统升级协议，为这一宏大的改造计划注入了强劲动力。这一合作被视为落实中非合作论坛成果的具体行动，也符合津巴布韦将自身打造为区域物流枢纽的长期战略。

除了引入外部战略投资者，津巴布韦政府还计划在国内挖掘潜力。财政部指出，矿业公司是铁路运输的主要用户，因此将积极探索与本土矿企开展更多的公私合营模式合作，形成推动铁路升级的整体合力。

通过激活沉睡的矿产资源价值，津巴布韦期望不仅能改善其老化的铁路网络，还能以此为契机，带动港口、能源等其他关键基础设施的联动发展，为经济全面复苏铺平道路。关键词：国际新闻资讯、国际新闻网

津巴布韦的铁路现代化之路，是一场以资源为杠杆、以战略合作为支点的宏大试验。RFI模式的成功与否，不仅关乎其国内矿石能否更高效地运往国际市场，更将为众多面临类似困境的非洲资源型国家，提供一条破解基建融资难题的创新路径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷