一铲黄土落下，百年历史翻开新章。2025年12月19日，越南老街火车站奠基仪式上，中越两国官员共同为一条承载未来的钢铁动脉奠基。

当何炜大使与裴青山副总理共同挥铲培土，他们开启的不只是一个铁路项目，而是一个区域互联互通的新时代。这条从中国云南延伸至越南北部海防港的铁路，将彻底改写中越边境的物流格局与经济地理。总投资约543.82亿元人民币、全长418.8公里的老街-河内-海防标准轨铁路，预计于2030年建成通车，标志着中越西线铁路建设迈入实质性阶段。

百年铁路的现代化跃升

滇越铁路作为百年前的历史印记，其1000毫米的米轨标准虽曾是交通史上的突破，却早已无法适应现代物流需求。边境口岸的反复换装、缓慢的运输速度，成为制约两国经贸往来的瓶颈。

新建铁路采用与中国完全一致的1435毫米国际标准轨距，将实现技术标准的无缝对接。最高160公里的设计时速，不仅让跨境运输告别换轨时代，更将运输效率提升至前所未有的水平。这条铁路的建设，标志着中越铁路合作从历史遗迹走向现代协同。

经济走廊的战略重构

这条铁路的战略价值远超交通基础设施本身。它直接连接中国西南地区与越南北部最大的深水港——海防港，打造了一条贯通内陆与海洋的国际物流大通道。铁路建成后，预计河内至中国云南、广西地区的陆路运输时间将缩短50%以上，物流成本将大幅降低。

对越南而言，这条铁路串联起贡献全国约25.4%国内生产总值的经济重心区域。项目建设期间将创造约9万个就业岗位，建成后将激活沿线工业区的发展潜力。对中国而言，这为西南地区提供了更便捷的出海口，深化了与东盟的经贸联系。

区域互联的未来蓝图

老街-河内-海防铁路只是中越基础设施互联互通宏大蓝图的一部分。目前规划的三条跨境准轨铁路中，这条西线铁路被置于最优先推进的位置。

该项目已被纳入越南两廊一圈框架和中国的区域互联互通规划，未来将与中老铁路形成互补，共同构建中老越铁路走廊。更长远地看，这条铁路有望通过中国的铁路网络连接至欧洲，为东南亚国家开辟通往欧亚大陆腹地的陆路新通道，在更大格局中重塑区域经济地理。

奠基石埋下的不仅是一个项目的起点，更是区域一体化进程的里程碑。从历史悠久的米轨到现代化的标准轨，改变的不仅是铁轨的宽度，更是区域合作的广度与深度。关键词:一带一路工程新闻、一带一路新闻资讯

当2030年第一列标准轨列车飞驰在这条新线上，它将见证的不仅是货物与人员的高效流动，更是两个邻邦在共同发展道路上的坚实步伐。这条钢铁纽带连接的不仅是地理空间，更是共享繁荣的未来愿景。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷