阿尔及利亚阿尔泽港，一艘装载着100万桶原油的油轮在圣诞节前夕驶向东方，这不仅仅是两家国家石油公司之间的贸易，更是一笔跨越25年的战略承诺。

2025年12月24日，印尼国家石油公司Pertamina的油轮从阿尔及利亚阿尔泽港启航，首次将100万桶原油运回本土。这次运输的背景，是几天前刚刚签署的油田服务合同和持续25年的产量分成合同延期协议。作为曾经OPEC的创始成员国，印尼如今日石油进口量高达84万桶，超过每日60万桶的产量。

跨越24年的能源合作之路

阿尔及利亚与印尼的能源合作并非一时兴起，而是根植于长达二十余年的伙伴关系。早在2002至2003年，两国就签订了年度合作协议，并于2006年至2013年间维持着稳定的现货交易。合作的实质性突破发生在2014年，当时印尼国家石油公司获得了阿尔及利亚门泽勒莱吉迈特油田区块的经营权，从此深度介入该地区的油气开发。

根据2023年6月的协议，印尼国家石油公司及其合作伙伴计划向阿尔及利亚油田投入超过8亿美元的资金，用于钻探12口油井、建造液化石油气提取厂以及太阳能项目。这项协议为该油田带来了25年甚至可能延长10年的开发周期。

印尼能源进口多元化的北非突破

本次启运的100万桶原油，正是基于2025年12月22日印尼国家石油公司与阿尔及利亚国家石油公司签署的三项服务合同。这些合同规定了油田区块原油、凝析油及液化石油气的卸载相关事宜。对于印尼而言，这次从阿尔及利亚进口原油远非普通贸易那么简单，而是国家能源战略棋盘上的关键一步。印尼的能源格局近年来发生了显著变化。尽管曾是OPEC的创始成员国之一，印尼如今已成为石油净进口国。数据显示，印尼每日需进口约84万桶石油，其中24万桶为原油，60万桶为成品油。

印尼的石油进口来源集中度较高。第一季度油气进口额达到90亿美元，占总进口额的16.4%。长期以来，新加坡一直是印尼最大的石油进口来源国，占其进口总量的54%。为了降低对单一进口源的依赖，印尼正积极推进进口多元化战略。这一战略不仅出于经济考虑，也受到地缘政治因素的影响。

从阿尔及利亚进口原油标志着印尼首次将北非纳入其原油供应版图，这是该国实现供应来源多样化的重要里程碑。门泽勒莱吉迈特油田区块每日生产约3.5万桶原油，预计在其开采周期内可生产1.5亿桶油当量的油气资源。

亚非能源纽带与世界能源贸易格局

阿尔及利亚首次向印尼出口原油不仅是两国能源合作的里程碑，更预示着未来全球能源贸易格局可能出现的变化。这一合作模式为其他寻求能源供应多元化的国家提供了参考。

随着亚洲新兴经济体的能源需求持续增长，非洲产油国正在积极寻求与亚洲市场的连接。阿尔及利亚此次成功开辟印尼市场，可能引发其他非洲产油国效仿，从而逐渐改变传统的全球能源贸易流向。

对于印尼而言，此次从阿尔及利亚进口原油只是其能源战略的一部分。面对地缘政治挑战和国内能源安全需求，印尼已计划逐步减少从新加坡进口石油，转而增加从中东和美国的进口。这一计划预计在未来六个月内实施。

印尼还在考虑通过增加从美国进口能源产品，作为与美国关税谈判的筹码之一。能源部长巴赫里尔表示，印尼可能将通过增加自美国的原油和液化石油气进口，以帮助实现整体采购价值达到180亿至190亿美元美国产品的目标。

2025年12月26日，印尼国家石油公司国际勘探生产公司总裁董事杉苏·尤达站在雅加达总部的办公室里，眼前是一幅实时显示着油轮轨迹的世界地图。关键词：国际新闻、能源新闻

当标有Pertamina标志的光点缓缓穿过地中海时，他知道，这艘运载着100万桶原油的油轮，正跨越的不仅是海洋，更是一个国家能源安全战略的门槛。作为公司领导者，他更清楚这次运输背后隐藏的数据——每日60万桶的国内产量面对84万桶的进口需求的巨大缺口，以及从新加坡单一渠道进口比例高达54% 的脆弱供应链。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷