随着欧亚大陆贸易通道竞争的日益激烈，一项可能改变区域物流版图的测试悄然拉开序幕。日前，塔吉克斯坦与乌兹别克斯坦联合启动了一条连接中国与欧洲的多式联运走廊测试运行，首批由10辆货运卡车组成的车队已从乌兹别克斯坦出发，穿越塔吉克斯坦驶向中国。这条酝酿多年的跨国走廊正从规划走向现实，标志着中亚国家正从传统的“过境通道”向更具战略意义的“枢纽节点”加速转型。

从构想走向实测

这条跨国物流走廊的首次实测源于塔吉克斯坦交通部长阿齐姆·易卜拉欣与乌兹别克斯坦交通部长伊尔霍姆·马哈卡莫夫的直接会谈成果。会谈中，两国不仅敲定了此次测试运行的具体安排，还就国际道路运输电子许可机制达成了一致意见，为未来跨境物流的便利化奠定了基础。这一走廊构想最早可追溯至2022年的杜尚别国际会议，后在2025年12月的撒马尔罕国际公路运输联合委员会期间被再次重点讨论，如今终于迈入实质测试阶段。

测试车队将穿越两国精心规划的路线，其最终目标是验证一条完整的“中国—塔吉克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—土耳其—欧洲”多式联运通道的可行性。这条走廊的设计初衷是绕开传统路线的拥堵节点，通过优化线路组合，显著缩短中国与欧洲之间的货物运输时间，同时有效降低整体物流成本。在当前全球供应链重构的背景下，这条新通道的出现有望为欧亚贸易提供更具竞争力的物流选择。

走廊测试不仅仅是技术验证，更是中亚区域一体化进程中的重要里程碑。通过联合推进这一跨境基础设施项目，塔乌两国展现了加强区域合作、共同提升国际物流话语权的明确意愿。测试结果将为后续的正式运营提供关键数据支持，并可能吸引更多沿线国家参与其中。

边境口岸全面升级

为保障这条新物流走廊的高效运行，塔乌两国正在同步推进边境口岸的现代化改造。位于撒马尔罕与彭吉肯特之间的雅尔特帕—萨拉兹姆口岸被选定为核心枢纽节点，计划扩建为功能齐全的现代化物流中心。按照规划，升级后的口岸每日将能够处理多达100辆货运卡车的通关需求，并通过流程优化大幅缩短文件办理时间，实现货物的快速流转。

口岸升级方案不仅限于物流功能的提升，更包含了综合配套服务的完善。相关规划显示，该枢纽将建设一座每日可服务150至200人的诊断中心，为过往司机及工作人员提供医疗保障。同时，一个可容纳800名创业者的商业综合体也将在周边落成，旨在吸引商贸服务企业集聚，形成以物流为核心、多元业态协同发展的口岸经济区。

这些配套设施的兴建，反映出两国政府对于打造“通道经济”的深远考量。通过将单纯的过境点转变为集物流、商贸、服务于一体的综合性枢纽，塔乌两国希望最大限度地发挥新走廊的经济带动效应，为当地创造更多就业机会和经济增长点，真正实现从“流量通道”向“价值枢纽”的转变。

争夺欧亚供应链话语权

这条多式联运走廊的推进，实质上是中亚国家在全球物流格局中谋求更高战略地位的主动作为。随着欧亚大陆各条贸易通道竞争的白热化，传统上作为过境区域的中亚国家正积极寻求从被动“通道”向主动“枢纽”的角色转变。通过打造自主可控的国际物流线路，塔乌两国意在增强在欧亚供应链中的议价能力和节点价值。

走廊的成功运营将直接提升中亚地区在全球贸易中的枢纽地位。通过提供一条更快捷、更经济的物流选择，该走廊有望分流部分传统路线的货流量，改变区域物流的力量平衡。这不仅能为沿线国家带来稳定的过境收入，还能促进相关产业的发展和升级，加速区域经济一体化进程。关键词：互联互通新闻资讯、互联互通最新资讯

从更广阔的视角看，这条走廊的建设是欧亚大陆互联互通网络的重要组成部分。在中国积极推进国际合作的背景下，这条走廊有望成为连接东西方的新动脉，促进沿线国家的经贸往来和人文交流。对塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦而言，这不仅是基础设施项目，更是国家发展战略的关键一环，标志着它们正以更加积极的姿态参与塑造区域经济新秩序，在欧亚供应链体系中争取属于中亚的枢纽地位。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网互联互通栏目编辑/高雪