乌兹别克斯坦近日公布了面向2030年的道路发展路线图，该路线图作为新版《乌兹别克斯坦2030战略》的关键组成部分，标志着该国交通基础设施发展进入了大规模建设与商业化运营并行的新阶段。其核心目标是通过系统性投资与机制创新，推动交通现代化并提升服务效率。

大规模路网建设

根据在《立法行为影响评估系统》SOVAZ平台公开讨论的战略文件，乌国计划在2026至2030年间，对全国道路网络进行系统性升级，累计建设、重建及大修道路总里程将达到45,200公里。投资规模呈现逐年加码的趋势：从2026年的8600公里起步，逐年递增至2030年的9500公里。这一持续且庞大的建设计划，旨在快速扩展和更新国家路网，为经济发展与区域联通打下坚实的物理基础。

引入收费机制与提升服务

在硬投入扩张路网的同时，战略的软改革核心在于引入收费公路体系，推动基础设施向商业化、高效化运营转型。规划显示，收费路段将从2027年的50公里开始试点，并逐年扩展，到2030年累计达到130公里，率先覆盖塔什干—撒马尔罕、塔什干—费尔干纳谷地等交通大动脉。此举旨在通过市场化机制，为道路的长期养护和升级提供可持续的资金来源。

与此相辅相成的是，规划预期交通服务总量将从2026年的205万亿索姆，稳步增长至2030年的301万亿索姆。这一预测数据不仅反映了对物流与客运需求持续增长的信心，也预示着道路网络的改善将直接激活并扩大运输服务市场。关键词：国际新闻、交通新闻、道路建设

乌兹别克斯坦的2030道路战略清晰地描绘了一条建设与运营双轮驱动的发展路径。通过持续的大规模投资快速改善路网硬件，同时借助收费机制等市场化改革优化运营软件，最终目标是为国家创造更高效、更可持续的现代化交通体系，从而稳定企业市场预期，支撑更广泛的经济社会活动。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷