在区域互联互通的浪潮下，中南半岛铁路网络建设正迎来关键节点。近日，老挝交通部长在政府会议上明确表态，将铁路建设列为破解经济财政挑战、强化区域联动的核心抓手，不仅宣布万象至巴色南北铁路可研工作加速推进，更敲定老越跨境铁路于2026年初正式开工，同时提出未来五年推动中老铁路与老泰铁路无缝衔接，全力打通泛亚铁路中线通道，一幅纵贯中南半岛的铁路发展蓝图清晰铺展。

作为此次规划的重点跨境项目，老越铁路承载着老挝打通东南向出海口的战略诉求。线路以老挝首都万象为起点，向东南穿越中部腹地，直抵越南永安港，全长约571公里，其中老挝境内段长452公里，涵盖万象至他曲段312.81公里、他曲至老越边境段139.19公里。项目总投资近66亿美元，由老挝石油贸易公司PTL与越南大山投资股份公司Deo Ca携手，以PPP模式推进开发建设。这条铁路的落地，不仅将为老挝搭建起直通海洋的便捷通道，更将成为串联泰国、柬埔寨等国铁路网的重要纽带，推动中南半岛铁路体系的一体化成型，为区域内贸易往来与资源流通按下“加速键”。

老挝此番加码铁路建设，底气源于中老铁路的亮眼运营实绩。自2021年12月3日全线开通以来，中老铁路已平稳运营满四年，截至2025年12月2日，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，交出了一份含金量十足的成绩单。四年间，这条北起中国昆明、南抵老挝万象，全长1035公里的跨国铁路，运输效能持续跃升：全线单月旅客发送量从开通初期的60万人次飙升至最高220万人次；跨境货物列车每日开行数量由2列增至23列；列车牵引吨数也从2000吨提升至2800吨。运输效率的提升直接转化为成本优势——昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降幅也达到20%至40%，中老铁路已然成为驱动区域经济发展的“新引擎”。关键词：一带一路新闻、一带一路工程

正是基于中老铁路的成功实践，老挝进一步锚定了“织密铁路网、拓展辐射圈”的发展目标。未来五年，老挝政府将聚焦中老铁路与老泰铁路的衔接工程，通过打通这一关键节点，推动泛亚铁路中线的全线贯通。届时，中南半岛将形成一条北连中国西南、南接泰国湾、东通越南海港的铁路大动脉，区域内国家的物流时效与贸易便利度将大幅提升。老挝交通部长强调，铁路发展不仅能切实提升物流效率、降低运输成本，更将为国家社会经济发展提供长期且强劲的支撑，助力老挝在区域合作中抢占先机。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君