1月13日，由中铁装备与中铁隧道局联合研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”，在崇太长江隧道2号竖井正式始发，为后续穿越长江的“领航号”盾构机顺利抵达并实现“地底会师”奠定坚实基础。

工程概况

崇太长江隧道是国家“八纵八横”主干通道沪渝蓉高铁的咽喉工程，全长14.25千米，当前为我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。其中，隧道盾构段长13.25千米，共设置3座竖井。此次“启明号”始发掘进的2号竖井，位于长江南岸（太仓市）规划建设的郊野公园内，距长江南堤仅约200米，周边地质及水文环境复杂。

设备详情

与传统水平掘进的盾构机不同，“启明号”具备超大断面、超深水下高效开挖能力，开挖直径达24米，最大开挖深度可达150米。该设备创新采用双臂结构，集成开挖、出渣、导向等核心功能于一体，同时集成姿态调整、沉降控制等多项创新技术，具有地质适应性强、导向姿态控制精度高、地层感知识别准等显著特性。

当前，崇太长江隧道整体建设稳步推进，“领航号”盾构机已实现独头掘进突破1万米大关，预计今年4月中旬抵达2号竖井，届时将与“启明号”完成“地底会师”。

2号竖井将为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧道贯通奠定坚实基础。隧道建成后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束中国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君