随着通道网络快速织密，班列线路一年内新增21条，并成功对接中欧、中亚班列。这不仅有效支撑了“国货出海”与“洋货入华”的双向繁荣，更凸显了西部陆海新通道作为国际战略通道的关键作用。

2025年全年，西部陆海新通道班列交出了一份亮眼的成绩单：累计发运集装箱货物142.5万标箱，同比增长47.6%。这是该通道年发运量首次突破百万标箱大关，创下了历史新纪录。

东西货运量均衡增长

数据显示，2025年西部陆海新通道呈现出鲜明的“双向繁荣”特征。从四川、重庆、云南等西部地区发往北部湾港、湛江港等出海口的货物达70.1万标箱，同比增长40.4%；同时，从港口发往西部地区的货物达72.4万标箱，增速更高达55.3%。这一“一出一进”几乎持平且高速增长的态势，表明通道不仅是中国西部腹地便捷的出海捷径，也成为东盟及全球商品进入中国市场的重要走廊。如今，像“海南—钦州—西安”的粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”的汽车班列等特色线路已常态化运行，高效的国际物流网络正在加速编织。

图定班列线路一年倍增

为了满足迅猛增长的运输需求，西部陆海新通道的班列网络在过去一年里迅速加密。截至当前，通道的图定班列线路总数已达到44条，与2024年底相比，激增了21条。这张越织越密的铁路网，像毛细血管一样深入西部内陆，连接主要枢纽和港口，确保了班列开行的稳定性和时效性，为产业链供应链的稳定提供了坚实的运输保障。

关键工程加速提升未来运能

当前，作为西部陆海新通道标志性工程的黄百铁路（黄桶至百色）正在加紧建设，它将打通川黔地区通往北部湾的又一条铁路货运主干道。与此同时，广西境内的铁路出海大通道也正在扩容提质：南防铁路钦州至防城港段增建二线工程、钦州东至钦州港铁路增建二线工程均在加快推进。

这些关键基础设施项目的建设，预示着未来西部陆海新通道的货运能力和运行效率将得到进一步提升，为持续扩大中国与共建一带一路国家的经贸往来，构建更为畅通、高效、可靠的国际陆海贸易新通道奠定坚实基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/杨美玲