在全球航运业低碳转型的浪潮中，替代燃料船舶市场正经历一场理性回调。2026年2月2日最新数据显示，尽管新造船订单整体规模与投资热度明显降温，但中国造船企业依旧凭借强大实力稳居全球替代燃料船舶建造的核心地位，成为这一领域不可或缺的引领力量。

订单占比理性回落，替代燃料仍是主流

根据克拉克森统计，2025年全球新船订单总计2036艘。其中，替代燃料船舶为499艘，占总订单数量的约37%，较2024年的44%有所回落。以订单价值计算，2025年全球新造船投资达1813亿美元，其中替代燃料船舶贡献了791亿美元，占比约为43.6%，虽同比下跌31%，但占比依然显著。订单涵盖LNG动力船、甲醇动力船、LPG动力船、乙烷动力船以及电池混合动力推进船舶等多种类型。回顾近年，替代燃料船舶占比从2016年的低位一路攀升至2022年的历史峰值，目前虽从高点滑落，但仍远高于早期水平，表明其已成为新造船市场的重要组成部分。

中国船厂接单领先，稳坐市场核心地位

以船厂国别分析，中国船企在替代燃料船舶建造市场的优势地位在2025年末尤为突出。仅2025年12月，中国船厂就承接了53艘替代燃料新船订单，按修正总吨计算，占全球当月该类订单的43.80%，接单量排名世界第一。这些订单包括LNG双燃料船、甲醇双燃料船及电池混合动力船等多种类型。与此同时，韩国船厂在2025年11月承接了17艘替代燃料订单，市占率约为37.16%，主要以LNG和LPG双燃料船为主。数据清晰表明，中国船厂是全球替代燃料船舶建造市场当之无愧的主力军。

船队结构持续演变，未来燃料选择多元

当前，全球船队的绿色化进程持续推进。克拉克森数据显示，按吨位计算，运营船队中能使用替代燃料或推进装置的船舶比例已提升至9.4%，远高于2017年的水平。现有替代燃料船舶总数达2756艘，以LNG动力船和电池混合动力船为主。更为重要的是，手持订单中替代燃料船舶的比例高达47.0%，预示着未来船队结构将加速绿色转型。其中，LNG动力船在手订单数量庞大，甲醇动力船订单也占有相当比例。此外，氨燃料、氢燃料等未来选项的预留船舶数量不断增加，显示出行业对多种低碳路径的探索与准备。与此同时，全球范围内的替代燃料加注基础设施投资也在加速，以支持未来船舶的运营需求。关键词：宏观资讯网、宏观最新消息

行业展望与挑战

DNV海事首席执行官柯努特指出，2025年航运业在新造船订单上经历了调整，这是此前订购热潮后的自然回落。尽管面临监管政策不确定性等挑战，但部分板块如集装箱船领域，向替代燃料转型的势头依然强劲。行业未来的转型速度，将在很大程度上取决于能否建立起高效、统一的全球法规框架，以有效激励市场采纳替代燃料，并营造公平的竞争环境。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/高雪