一声浑厚的轮船汽笛划破江面，近日，在重庆钢铁的主要内贸中转码头——“泰兴中铁建”码头，迎来了两位特殊的非洲“客人”：2万吨来自西非几内亚、品质顶尖的西芒杜铁矿石。这批矿石跨越了11000海里的遥远距离，历经46天海上漂泊，终于成功靠泊。

这绝非一次普通的原料到货。它标志着重庆钢铁的原料供应链，正从传统的澳大利亚、巴西等来源，积极向南半球新兴资源版图迈出关键一步，更是中国宝武乃至中国钢铁行业原料保障能力提升的一个生动注脚。西芒杜项目是中国首次主导从资源勘探、基建投资到运输、销售全链条的海外矿产项目，规模空前。自2024年6月北部区块进入实质性建设，中国宝武协同各方克服万难，于2025年11月提前实现全线建成投产。

从西非几内亚的矿山到长江之滨的重庆钢厂，这条供应链堪称一场跨越三大环节的“接力赛”：远洋运输、国内中转港、长江内河航运。去年12月，这批矿石从非洲启航，于今年1月底抵达浙江舟山马迹山港进行中转，随后由江船接棒，最终运抵重庆。整个过程，是重庆钢铁全球采购体系与国内精密物流网络的一次成功对接与压力测试。

接运任务启动时，挑战重重：春节前夕长江内河运力本就紧张，航道又处于历史低水位，多式联运环环相扣，容错率极低。如何确保矿石“到港即转”、不滞留？重庆钢铁物流运输部提前精准布局，协调船舶吃水、舱容等参数，将等待时间压缩到最低。从海船到江船，再到厂区，每个转运点都设置了计量监测，数字化调度系统实时追踪，让信息流与物流同步，将远洋运输的不确定性，变成了可预测、可控制的流畅流程。

这次成功的接运，也是重庆钢铁降本增效的生动实践。高品位的西芒杜矿直接有助于降低铁前工序生产成本；而复杂物流链的高效运作与“零等待”周转，本身就是运输成本控制能力的体现。更重要的是，此次建立起的跨部门协同机制、应急预案和供应商协作模式，为后续常态化进口西芒杜矿奠定了坚实基础。随着这批矿石即将投入生产，重庆钢铁的原料结构优化蓝图，正在变为现实。

此次首船铁矿石的成功运抵，标志着西芒杜铁矿项目从矿山、铁路、海外港口，经远洋运输、国内海港中转，再到海进江运输直至长江码头的全程供应链一体化通道已全面贯通。这一通道的畅通，将大幅提升铁矿石供应能力，对中国钢铁产业的资源安全保障具有深远意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/杨美玲