新春伊始，从伊比利亚半岛传来捷报。2026年3月2日，西班牙铁路基础设施管理公司（Adif）正式宣布，将马德里查马丁车站一项关键的高铁技术站建设合同，授予由中国铁建控股的西班牙企业阿尔德萨公司（Aldesa）牵头的联合体。合同总金额高达4700万欧元（含增值税），这笔重磅订单的落地，瞬间吸引了欧洲基建市场的目光。

此次竞标云集了ACS、Sacyr、Acciona、Ferrovial等西班牙本土顶尖建筑巨头，竞争异常激烈。最终，阿尔德萨公司凭借直接持股40%并透过子公司Coalvi再持股40%，联合另一家西班牙企业Montajes Eléctricos Vinaelectric（持股20%）组成的联合体，以最优技术方案和第二低报价脱颖而出，成功虎口夺食。值得注意的是，招标过程中另有三家企业因未能合理说明异常低价而被直接排除，凸显了此次招标对技术实力与商业合理性的双重严苛要求。

助力高铁心脏扩容升级

这个中标项目具体要做什么？它堪称马德里高铁“心脏”的一次重要“搭桥手术”。项目将为高速列车新建一个现代化的存车场，直接服务于马德里查马丁-克拉拉坎波阿莫尔车站。

根据规划，新设施将建设两组轨道区，共计17条标准轨距存车线，每条长度达405米，并配备供司机和检修人员作业的技术站台。其中一组轨道还将集成供电、供水和列车卫生排污系统，以支持日常的轻型维护工作。此外，项目还包括建设一栋多功能技术大楼，为Adif公司和铁路运营商提供办公、设备存储及作业空间。这一切，都是为了一个核心目标：大幅提升车站的接发车能力和运营组织效率，缓解当前线路紧张的状况。

镶嵌在西班牙高铁宏图里的中国拼图

此次中标并非孤立事件，而是嵌入了马德里查马丁车站乃至西班牙高铁发展的宏大叙事中。该工程是查马丁车站整体改造计划的关键一环。目前，该站正在进行的工程将把高速铁路轨道从6条增至12条。而面向未来，作为更宏大的“查马丁开放生态系统”改造计划的一部分，车站最终计划将高速轨道总数扩充至18条，以彻底巩固其作为西班牙全国高铁核心枢纽的战略地位。

中国铁建控股的阿尔德萨公司，正是通过参与这一系列升级工程，深度融入了西班牙的交通现代化进程。从参与基础建设到提供技术解决方案，中国企业的角色正从“参与者”向“深度合作者”演变。

从光伏电场到高铁轨道

中国铁建对于此次中标高度重视，并将其视为在西班牙市场深耕的又一里程碑。事实上，阿尔德萨公司作为中国铁建在欧洲的重要支点，已在西班牙成功实施了一批标志性项目。特别是在绿色能源领域，由该公司建设的贝尔维斯光伏电站已于2025年3月正式投入商业运营，被两国誉为绿色合作的典范。

中国铁建表示，将继续发挥其全产业链和一体化服务优势，积极投身于西班牙高铁网络的提速升级、基础设施建设与长期维护项目。公司致力于深化双方在工程装备、新能源等新兴产业的合作，不仅为西班牙交通强国的梦想贡献坚实的“铁建力量”，也持续为巩固中西传统友谊架设新的桥梁。关键词：国际新闻网、基建工程、高铁

此次4700万欧元合同的落地，就像一颗精准落位的齿轮，它既驱动着马德里高铁枢纽更加高效地运转，也印证了中国高端制造与基建能力在海外市场，尤其是在发达国家市场的竞争力和适应性正在不断增强。一条条由中西合作铺就的轨道，正将两国的发展机遇紧密联结。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲