2026年3月31日，依托欧亚大陆腹地的独特地理优势，哈萨克斯坦正加速推动本国铁路从单一的资源输出通道向国际物流枢纽转型升级。通过大规模基建投资、运力提升和数字化改革，哈萨克斯坦力图在中欧过境运输竞争中抢占先机，这为跨国物流企业带来了全新的合作空间。

五年新建铁路三千四百公里

哈萨克斯坦正在经历一场大规模的铁路基础设施升级。未来35年内，该国计划新建铁路3400公里，同时对1000公里干线实施电气化改造，打通5条国际运输走廊，使铁路总里程突破1.6万公里。

运力提升同样显著。2025年，哈萨克斯坦铁路货运量达到3.2亿吨，同比增长5.5%。2026年，这一数字预计将增至3.436亿吨，其中过境运输量有望突破5500万吨。在硬件方面，2025年新增机车149台、货运车厢2323辆，2026年计划再添机车236台、集装箱平车1373辆。过去10年，哈萨克斯坦在铁路领域的累计投资已超过350亿美元。

中哈第三条铁路通道开工建设

中哈边境合作迎来新进展。巴克特至阿亚古兹铁路已开工建设，这条中哈之间的第三条铁路过境通道将有效缓解现有口岸的拥堵压力，进一步强化哈萨克斯坦在中欧陆路运输中的中转枢纽地位。

跨里海通道同样取得突破。2025年，该通道货运量达到950万吨，2026年计划提升至1140万吨。阿克套港和库雷克港正在实施升级改造，未来年运力将达到3000万吨。时效方面也有明显提升。预计到2026年底，货物从中国边境运往里海沿岸的时间将从84小时压缩至55小时，大幅增强过境运输的吸引力。

数字平台破解通关效率瓶颈

在硬件升级的同时，哈萨克斯坦正通过数字化手段破解物流效率痛点。铁路系统引入自动化调度和自动闭塞技术，有效缩短列车间隔时间，提升运行安全保障能力。

流程简化方面，哈萨克斯坦推进一站式数字平台和数字贸易走廊建设，实现24小时服务和审核自动化，着力解决长期以来手续繁琐、审批周期长的难题。这些举措将显著提升过境物流体验，为跨国物流企业提供更高效、更透明的服务环境。关键词：国际新闻网、国际合作

全球运输格局的重组带来了中欧陆路运输需求的激增。哈萨克斯坦具备成为欧亚过境枢纽的先天优势，唯有携手提升物流效率，才能将铁路优势转化为稳定收益，共筑欧亚物流新动脉。跨国物流企业可依托欧亚网络，帮助衔接货流、优化多式联运，共同推动铁路枢纽的价值变现。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网国际栏目编辑/高雪