随着全球航空业减碳大限将至，中国能源巨头正式吹响冲锋号。中国石化宣布，依托与中国航油重组后的协同优势，在镇海炼化、茂名石化两大基地同步启动绿色航空燃料产能扩建。这不仅是双方重组后的首个重大战略动作，更立下了到2027年年产能突破50万吨的军令状，意图重塑国内航空燃料供应格局。

瞄准全球强制掺混

此次扩产并非简单的规模增加，而是全产业链的深度整合。中国石化与中国航油试图打通从上游炼化生产到下游机场加注的堵点，将SAF从零散的示范项目升级为核心业务。技术路线上，中石化选择了最成熟的HEFA（酯和脂肪酸加氢）工艺，该技术占全球产量八成，且能直接改造现有炼油装置，经济性远高于新建工厂。

这一布局的紧迫性源于外部政策压力。2025年被称为全球SAF强制元年，欧盟法规已生效，要求离欧航班必须掺混至少2%的SAF。中国石化此举意在抢跑，既为满足2027年自身庞大的产能目标，也是为应对国内即将启动的强制掺混试点做准备，意图在巨大的国际市场缺口分一杯羹。

后端通了，前端却卡脖子

尽管下游储运和炼化端蓄势待发，但上游原料短缺的隐忧已浮出水面。目前国内SAF生产高度依赖废油脂，随着产能规划井喷，原料供需矛盾正快速传导至收集端。按现有白名单产能及新建项目测算，即便考虑收率问题，国内废油脂的收集量也难以满足爆发式增长的需求。关键词：石化、航空燃料

这意味着，仅仅搞定炼厂和机场还不够，企业必须将触角进一步向前延伸，深入地沟油和废弃食用油的回收网络。谁能掌握更稳定的废油资源，谁才能在这场50万吨产能的竞赛中真正胜出。对于中石化而言，这场能源转型不仅是技术和资本的较量，更是一场关于原料控制权的争夺战。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网新能源栏目编辑/程丽婷