清晨6点，上海港外高桥港区，桥吊司机李师傅已经开始了新一轮的作业。从驾驶室俯瞰，集装箱卡车排成长龙，巨大的货轮正在紧张装卸。“今年开年特别忙，外贸箱子明显多了，班次排得比去年更满。”李师傅的感受，正是中国交通经济开局良好的微观缩影。

2026年4月21日，交通运输部发布2026年一季度数据：全国交通固定资产投资完成6519亿元，港口货物吞吐量达43.9亿吨，集装箱吞吐量8964万标箱，同比增长8%。跨区域人员流动量177.7亿人次，显示中国经济内生动力持续增强。

公路水运是主力

2026年一季度，中国交通固定资产投资规模保持高位，总额达到6519亿元，为全年经济“稳增长”提供了坚实支撑。从投资结构看，公路和水运是绝对的主力军。

公路投资4437亿元：占比超过六成，重点投向了国家高速公路网“补短板”以及农村公路的提质升级。

水运投资493亿元：主要用于沿海港口深水航道、内河高等级航道以及国际物流枢纽的建设。

交通运输部综合规划司统计处处长蔡建华指出，一季度交通投资呈现“起步快、力度大”的特点，重大工程如平陆运河、小洋山北作业区等建设提速，有效拉动了上下游产业链。

集装箱量激增8%

港口是经济的“晴雨表”。一季度，中国港口生产数据亮眼，特别是外贸表现优于内贸，显示出国际供应链需求的回暖。

总量攀升：全国港口完成货物吞吐量43.9亿吨，同比增长4.0%。

外贸强劲：外贸货物吞吐量同比增长7.6%，增速明显快于内贸的2.4%。这得益于中国与东南亚、中东等区域贸易往来的加密。

箱量增长：集装箱吞吐量完成8964万标箱，同比增长8.0%。其中，国际航线集装箱量实现两位数增长，反映出中国制造出口的韧性。

131.9亿吨货运与255.8亿人次出行

经济的活力，体现在“物畅其流”与“人畅其行”的双重维度。

货运端“量增质升”：一季度中国完成营业性货运量131.9亿吨，同比增长4.1%。其中，水路货运量20.3亿吨，增长5.7%，大宗物资运输需求旺盛。公路货运量98.8亿吨，仍是绝对主力。

出行端“结构优化”：跨区域人员流动量达177.7亿人次。在城市内部，市民出行习惯正在改变——城市轨道交通客运量80.4亿人次，增长3.7%，成为越来越多人的首选；而传统的公共汽电车客运量出现小幅下降。这背后是城市公共交通体系向更高效、更舒适的方向升级。

从港口繁忙的桥吊到四通八达的高速路网，一季度的交通数据描绘出一幅“开局即冲刺”的图景。随着后续稳经济政策的持续发力，交通物流这一“先行官”将继续为中国经济注入动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/杨美玲