近期，红海沿岸的烈日下，一份价值约50亿美元的沙特阿西尔至吉赞高速公路投标文件正在三大跨国联合体的会议室里逐页打磨。原定3月截止的投标期限被业主延至5月31日，为这场牵动全球基建巨头的超级竞标留出了最后的冲刺窗口。

三家联合体进入终局对决

经过资格预审的层层筛选，目前确定留在牌桌上的竞标方已缩减为三家跨国联合体。陕建集团与两家沙特本土企业Safari和Lamar Holding组成联合体；土耳其Makyol主导携两家本土伙伴参战；中国港湾则与当地资本Vision Invest强强联手。此前通过预审的土耳其IC Ictas联合体以及韩国三星C&T均已退出角逐。

穿山越海需攻克天险

这条全长136公里的双向六车道高速公路绝非普通工程。沿线需建设6座互通立交，架设总长18公里的57座桥梁，开凿9公里长的11条隧道，施工难度在沙特西南部首屈一指。项目采用DBFOM模式，中标方将承担设计、建造、融资、运营与维护全链条责任，合同期长达30年。中东新闻资讯、高速公路基建

PPP模式重塑沙特基建

该项目是沙特国家级私有化战略的核心组成部分，与另外三条高速公路共同构成PPP项目库的重头戏。政府从建设运营中抽身，由社会资本承担全周期风险，预计每年可吸引数十亿美元的国际投资进入沙特交通基建领域。合同期内中标联合体将负责收费运营和日常养护，实现风险共担与利益共享。随着全球基建巨头围绕这份超级合同的争夺进入倒计时，沙特交通版图的重塑已箭在弦上。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中东栏目编辑/高雪