2026年5月，霍尔木兹海峡持续封闭已数月，通航船舶日均不足10艘，通行量暴跌超90%。沙特国家矿业公司卡车车队从600辆增至3500辆，穿越阿拉伯沙漠。与此同时，中国甘其毛都口岸1至4月货运量突破1800万吨，同比增长53.4%。全球物流版图正经历一场从海运转陆桥的大挪移。

中东卡车运费飙至4倍

主要航运公司集体放弃穿越海峡，转向海运加陆桥模式。上海至海湾航线20英尺集装箱运价从980美元涨至4131美元，超过疫情期间峰值。吉达至杰贝阿里卡车运费从4000里亚尔飙至18000至21000里亚尔。阿联酋霍尔法坎港集装箱处理量从周2000个猛增至5万个。

中国北疆口岸货运量增超50%

内蒙古甘其毛都口岸1至4月货运量达1839.1万吨，同比增长53.4%，30秒内完成抬杆验放。满都拉口岸进出口货运量突破500万吨，同比增长121%。伊尔克什坦口岸实行24小时通关，司机感叹变化翻天覆地。吐尔尕特口岸拟改为全天候运行。关键词：战略新闻资讯、卡车运输

从效率优先转向韧性优先

沙特国家矿业公司承诺5月底前处理完积压订单，磷酸盐货物已抵达泰国、阿根廷等地。分析师称这为沙特后勤奇迹。这场从沙漠到草原的物流革命，不仅是应急响应，更是全球供应链从效率优先向韧性优先转型的缩影。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/高雪