清晨的地中海畔，阳光洒满希腊比雷埃夫斯港。码头桥吊高耸，巨型货轮汽笛长鸣，满载电子产品的中欧陆海快线列车整装待发。土生土长的比雷埃夫斯人萨瓦斯·萨诺齐迪斯站在港区办公楼前，望着眼前繁忙的景象，感慨万千。作为比雷埃夫斯港务局董事会秘书，他亲历了这座港口最艰难的低谷，也见证了过去十年间它史诗般的崛起。

十年前，这里设备老化、运营停滞，大量船东弃港而去，比港一度沦为地中海航运版图上的边缘角落。2016年，中远海运正式全面接手运营。十年深耕，这座古老港口彻底涅槃，从区域末梢跃升为欧洲核心航运枢纽，成为中希高质量共建一带一路的标杆工程。

从边缘到枢纽

2026年波塞东国际海事展在雅典举行，希腊总理米佐塔基斯在参观中远海运展台时，高度肯定了比港的发展成效，并期待其继续发挥区域航运枢纽作用。这一评价背后，是比港脱胎换骨的数据支撑。

2016年接手时，比港年集装箱吞吐量仅约374万标箱，全球排名第九十三。如今，这一数字已突破560万标箱，最高时位列全球第二十五，成为地中海最繁忙的港口之一。中远海运比港董事长韩超介绍，港口已构建起集装箱、邮轮、渡轮、汽车滚装、物流仓储、修船造船六大核心业务板块。邮轮业务年吸引游客近180万人次，跻身全球前十；渡轮运力稳居欧洲首位，年客运量突破1800万人次。2025年，比港更是跻身“新华·波罗的海”国际航运中心榜单第八位。

点亮万家生计

比港的重生，不仅是钢筋水泥的升级，更是无数普通人生计的改变。

修船码头坞长马里诺斯·阿拉弗佐斯对此感触最深。中远海运接手前，负责船舶进出坞操作的员工仅剩5人，如今已增长到13人。曾经不得不远赴土耳其或马耳他维修的船只，如今纷纷选择比港，节省了巨额成本和时间。阿拉弗佐斯说，团队里有人曾靠在餐馆打零工糊口，现在不仅有了稳定工作，更有了成家立业的底气。十年来，比港直接创造数千个优质岗位，带动上下游产业上万个间接就业机会，数万当地民众依托港口稳定增收。

这种改变也赢得了当地人的信任。修船部安全经理阿波罗·塔西奥坦言，起初当地人对中国企业充满疑虑，但后来大家看到的是实实在在的就业、社会责任和可持续增长。不久前，他和同事刚结束一趟中国之行，从上海到青岛，既感受了中国文化，也学到了先进的管理经验。

重塑丝路门户

比港的价值早已超越了一座城市的边界。作为“扼守通道之地”，比港被视作欧洲的南大门。依托港口优势打造的中欧陆海快线，成功串联起欧洲9个国家、1500余个服务网点，辐射7100万人口，打通了从地中海深入中东欧腹地的陆海联运大通道。

比雷埃夫斯市市长扬尼斯·莫拉利斯表示，希中合作改变的不仅是一座港口，更重塑了城市的发展格局。中远海运在希腊累计投资超百亿元人民币，激活了区域经济。如今，比港周边已聚集20多家工坊，从事电气、轮机设备等业务，并为当地人提供技能培训。十年前，修船码头所在的佩拉玛市从事港口相关工作的家庭仅约20个，如今已超过100个。

站在新的起点，比港正朝着全球集装箱港口前二十、欧洲前三的目标迈进。从昔日的地中海一角，到今日的全球枢纽，比港的故事生动诠释了共商共建共享的内涵，也为亚欧互联互通书写着新的篇章。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/杨美玲