2026年6月11日，肯尼亚已选定中国交通建设股份有限公司实施乔莫·肯雅塔国际机场升级项目，报道金额约29亿美元，计划于6月启动。

然而，截至2026年6月12日，肯尼亚道路与交通部公开页面尚未发布正式授标公告、已签合同或开工通知。对于中国工程承包、机场设备、机电、弱电和材料企业而言，比中标消息更值得关注的，是这份合同背后隐藏的三重考验：新建第二跑道被取消、付款节点大幅后置、40%本地投入要求。

一个东非航空枢纽的升级蓝图，正与一笔45%的尾款风险同时浮出水面。

机场需求超设计能力19%

据肯尼亚道路与交通部公布数据，乔莫·肯雅塔国际机场设计年旅客处理能力约750万人次，2025年实际旅客量约893万人次，超出设计能力约19%。到2045年，预计旅客量将增至2231万人次，航空货运量预计从40.72万吨增至86.04万吨。

本次招标的新旅客航站楼，第一阶段将新增约1000万人次的年处理能力。扩建需求有客流与货运增长支撑，后续采购预计覆盖机场土建、旅客处理、安防、行李、消防、机电和信息系统。

新跑道被排除，工期分两线

官方招标范围分为三部分：现有跑道和飞行区升级、现有航站楼改造、新航站楼及相关设施建设。肯尼亚道路与交通部2026年4月30日发布的第五号澄清文件明确，新建第二跑道不在本次招标范围内，该部分需另行开展设计、融资与采购，目标时间为2029年。

采购文件规定，现有飞行区升级和现有航站楼改造工期为457天；新航站楼及相关设施工期为1095天；缺陷通知期为730天。各组件需并行推进，机场在施工期间继续运营，跑道、滑行道、行李系统只能分区、分时组织施工。

45%尾款与40%本地投入

招标文件付款节点显示：预付款为合同金额的10%，承包商须提交等额无条件银行保函；20%在工程完成50%或开工满18个月后支付；25%在取得接收证书后支付；最后45%须等到缺陷通知期结束并取得履约证书后支付。按29亿美元换算，最后45%约为13.05亿美元。

此外，外国投标人须证明至少40%的本地投入，由肯尼亚本地劳动力、分包、材料、设备等构成。合同累计分包比例原则上不超过20%，且须获业主批准。两项指标分别计算，对供应链结构提出严格要求。关键词：一带一路新闻资讯、机场基建

该项目总规模约29亿美元，最终合同金额以正式中标价为准。中国设备供应商与分包商需提前确认付款主体、计量证书、结算币种及逾期付款条款，并同步准备肯尼亚合作方、当地认证、售后人员及银行授信。项目能否安全回款，取决于授标程序正式落地、融资按时到位以及分包合同各环节紧密衔接。该项目也将成为中国与一带一路沿线国家在基础设施领域务实合作的重要案例。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程一线栏目编辑/高雪