从阿克套港启航的货轮穿过里海，经土库曼斯坦陆路过境伊朗，最终停泊在波斯湾北岸的阿巴斯港——这是哈萨克斯坦副总理兼国民经济部长朱曼哈林为自家商品勾勒的新出海图。这位副部长近日透露，哈方已锁定伊朗沙希德·拉贾伊港内一块15公顷的地块，专门用于建设货物转运终端，全部由私人投资实施，目前租赁条件基本谈妥，协议进入最后敲定阶段。早在6月中旬，伊朗便宣布完成向哈方划拨该专用地块的协商，手续办完后即正式移交，伊方还额外表示愿向哈萨克斯坦开放恰巴哈尔港的运营条件。

南下印度洋的主干道

这条主线将把哈萨克斯坦的货物从里海畔的阿克套出发，取道土库曼斯坦进入伊朗全境，运抵阿巴斯港后再分拨发往印度、东南亚、东非及海湾国家。朱曼哈林强调，哈方已多次呼吁解除对伊朗进口和过境部分能源产品及金属、变压器等物资的限制，以保障对伊供货及经其领土向第三国转运。作为北南国际运输走廊的重要拼图，这条线路有望让中亚内陆国的农产品、工业品直插印度洋航运网，绕开传统的北方过境依赖。

全额私资与地块移交进展

整个转运终端完全依靠哈萨克斯坦私人资本投入，不涉及政府拨款，这也符合伊朗港口对外资物流园区的招商惯例。伊朗霍尔木兹甘省港航部门早前预估该项目外资规模约2500万美元，建设期两年，投运后年转运能力可达150万吨并有扩容空间，租约拟设27年含25年运营期。哈伊两国还设定了双边贸易额迈向30亿美元的目标，物流基建被视作关键抓手。

绕开霍尔木兹的备用方案

为对冲中东局势与霍尔木兹海峡封锁风险，哈方正积极规划替代路线——修建经阿富汗通往巴基斯坦深水港（卡拉奇港或瓜达尔港）的铁路，该线可完全绕开霍尔木兹海峡，战略价值突出。2025年哈巴两国已签署哈方使用巴方港口的框架协议，虽受阿富汗境内安全形势掣肘暂未全线动工，但已被纳入哈国2030年前百亿级交通升级计划。朱曼哈林直言，对哈萨克斯坦而言，谋划多元物流通道不是选择题而是必答题。关键词：国际新闻网、战略、港口

当中亚小麦与机械借道波斯湾走向世界，阿斯塔纳的棋盘已不只是里海以北的草原——南北走廊与跨里海中线的双轨并行，正悄悄改写内陆国无出海口的历史宿命。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网国际栏目编辑/杨美玲