当马来西亚总理安瓦尔亲手按下LRT3莎阿南线的首发按钮，22列由中国中车制造的轻轨列车如银色闪电般驶出站台。车厢内，变频空调随着客流自动调节温感，车窗外是巴生河谷繁华的天际线——这不仅仅是一次37.8公里的穿梭，更是中国轨交硬核实力在东南亚大地上的一次集中阅兵。

2026年6月28日，马来西亚总理、交通部长到场出席LRT3莎阿南线通车仪式。线路总长37.8公里，贯穿巴生河谷西部通道，22列运营列车均出自中车株机。中国电建、中机公司、神州高铁、隧道股份等多家国内企业承接核心工程，集中展现中国轨交建造与装备制造实力。当地后续计划采购7列新车、加建车站、扩容车辆段，中马轨交合作空间持续拓宽。

中国列车节能环保性能突出

通车线路配备22列中车株机三编组轻轨列车，最高运行速度80公里/列，单列车最大载客624人。车辆节能设计优势显著：变频空调可依据车厢人数、温度自动调控；全车搭配LED照明与大面积玻璃窗，充分利用自然光；搭载再生制动系统，制动产生的电能回输电网，实现能源循环复用。

LRT3项目是一带一路框架下中马基建合作标杆，同时也是中车株机在马来西亚拿下的第六份整车订单，更是国内企业牵头打造的海外首条无人驾驶轻轨线路。

多家中企分工落地核心工程

除整车制造外，多家中国企业各司其职完成关键施工：中机公司承建车辆段；神州高铁供应车辆段配套设备与检修车辆；隧道股份负责全线唯一地下隧道施工；山沃国际承担桩基施工；中车四方所提供固定架车机；中国电建负责两个标段基础施工。

马来西亚批复追加47亿林吉特资金，重启5座暂缓建设车站，年内启动施工，同步采购7列新车、扩建车辆段。中企凭借本次项目积累本土施工经验，在当地轨交网络扩建中占据竞争先机。

线路概况与多方参建单位

LRT3莎阿南线总长37.8公里，连通佐汉瑟迪亚与万达镇，总造价163亿林吉特，折合40.7亿美元。线路以高架路段为主，仅2.5公里地下隧道，全线20座车站，两处站点可换乘吉隆坡核心城区轨道交通。该项目是马来西亚首个应用U型槽预制梁工艺的轻轨工程，预制构件现场组装，缩短工期、降噪且降低道路干扰。关键词：马来西亚、一带一路、轨交合作

项目总包为当地合资企业Setia Utama LRT3，统筹整体设计与施工；土建分包交由多家本土建筑企业；信号、屏蔽门系统由西门子交通联合当地企业落地；前期方案、环评分别由法国咨询机构与本地顾问公司完成。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇