2026年6月30日15时38分，一声嘹亮的汽笛划破长空，怀化国际陆港多式联运中心内，一列满载82个标准集装箱的列车缓缓启动。这批来自湖南岳阳的卷筒纸、湖北的木夹板以及长沙的金属结构架，将在22小时16分钟后直达广西北部湾钦州港东站，随即换乘海轮，奔赴新加坡、越南和美国。

这不仅是一次普通的发车，更是该线路纳入全国铁路运行图后的首秀，意味着西部陆海新通道在中部地区的集疏运能力迈上了新台阶。

班列运行步入正轨

以往，铁路货运计划需要逐趟申请，时效难以保障。如今，随着这趟图定班列的启程，怀化西至钦州港的线路有了固定的“身份证”。所谓图定，即指列车在国铁集团运行图上拥有固定车次、线路、班期和时刻。

这种定点、定线、定时、定价、定车次的标准化模式，彻底改变了过去“货等车”的局面，实现了“车等货”的高效流转。此次首发的班列总货值达45.2万美元，预计将于7月1日凌晨1时40分抵达港口，真正实现“次日进港”。

企业降本增效明显

运输时效的飞跃，让外贸企业最先尝到了甜头。曾几何时，怀化的箱包等产品出海，不得不辗转绕道广州南沙港或深圳盐田港，仅陆路运输就需耗费3天时间。如今，图定班列将这一时长压缩至24小时以内。时间成本的降低，直接带来了资金周转率的提升，让企业在国际订单谈判中更有底气。

与此同时，怀化竹制品产业也迎来了发展新机。一家竹企自2023年试水陆港发货以来，业务量稳步增长，目前每月已有数十标箱的产品稳定发往越南、泰国、马来西亚及日本等地。运输时间从过去的3到4天缩短至22小时，效率提升超过50%，显著增强了产品在海外市场的价格竞争力。

通道建设持续升级

为了配合图定班列的高效运行，怀化国际陆港在服务细节上做足了功夫。当地创新推出了空箱内陆前置调度机制，将原本滞留港口的海运标准箱提前调运至怀化堆场。企业在家门口就能提取空箱装货，货物装车后直接搭乘图定班列出海，全程实现了一箱到底，避免了中途换箱带来的货损与时间消耗。关键词：基建工程资讯、物流、海铁联运

目前，运营方正联合铁路部门进一步优化运输组织与通关流程，致力于推动班列常态化高密度开行。未来，这条大动脉将进一步加密班次、拓展辐射范围，强化国家级物流枢纽功能，为湖南乃至中部地区的外向型企业提供更加强劲的物流支撑，深度融入西部陆海新通道建设。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网物流栏目编辑/杨美玲