2026年6月29日，肯尼亚与卢旺达在内罗毕签署三份燃油进口相关协议，为卢旺达经蒙巴萨港进口成品油搭建起政府对政府的正式框架。首批进口货物计划9月4日至6日运抵蒙巴萨港，后续将依托肯尼亚管道公司的储运体系，经陆路直接送入卢旺达境内。

作为完全没有出海口的内陆国，卢旺达此前的成品油进口长期依赖肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆两条通道，这次协议直接把更多燃油份额向蒙巴萨方向倾斜，东非区域燃油运输的原有分工开始出现明显调整。

‌G2G框架锁定全链路排期‌

整套协议覆盖基础合作备忘录、三方执行协议、运输与储存细则三个部分，执行主体直接落地到卢旺达国家能源公司和肯尼亚管道公司。卢旺达方面推进这项调整的核心诉求，是提升国内石油供应的稳定性，减少港口拥堵、私人贸易商临时调货带来的断供风险，让进口流量的节奏变得更可预判。

这套框架能提前锁定油品接卸批次、仓储库容和管道运输排期，不会立刻直接压低终端油价，但能大幅平抑此前频繁出现的油价剧烈波动。6月下旬卢旺达本地汽油零售价约2938卢旺达法郎每升，柴油约2927卢旺达法郎每升，油价波动会快速传导到公交、物流、工厂自发电等全链条，稳定的供油链路能直接降低整个社会的运行成本。

‌蒙巴萨通道份额大幅提升‌

肯尼亚的核心优势来自已经建成的成熟管道网络，肯尼亚管道公司运营的管网总长约1342公里，年处理能力达到140亿升，这套现成的基础设施直接承接新增的卢旺达燃油运量。按照当地媒体和官员的初步预判，经蒙巴萨北部走廊输送到卢旺达的燃油量，会从每年4.2万至5万立方米，快速攀升到50万立方米以上。

坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港不会完全退出卢旺达市场，后续仍会作为备用通道保留，服务部分普通货物和补充性燃油进口，卢旺达的燃油进口体系将从单一主通道转向双通道配置，蒙巴萨在东非燃油走廊的议价权会明显上升。关键词：燃油进口、成品油进口

这条链路放量后，蒙巴萨至卢旺达沿线的油库扩容、危化品槽车调度、油气安防设备等领域会释放新需求，面向东非市场的中企可以把9月首船到港作为观察节点，跟进后续跨境物流、仓储配套的新增订单。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷