2026年6月29日，全球第五大班轮公司赫伯罗特旗下码头子公司Hanseatic Global Terminals宣布签署条款清单，计划收购Eurogate汉堡集装箱码头20%股份。交易后续还需完成最终协议签署和监管审批，预计2026年第三季度正式落地。

这个码头是汉堡港第二大集装箱码头，当前年吞吐能力250万TEU，占到汉堡港总吞吐量的五分之一。港口方和Eurogate计划共同投入27亿美元完成扩建，将码头年处理能力从400万TEU提升至600万TEU。

‌船队加码头双轮驱动转型提速‌

赫伯罗特旗下的独立码头实体HGT2023年才正式成立，目前已经在13个国家持有26个码头的股权，配套落地了相关物流服务体系，内部规划到2030年把全球码头组合拓展到约30个。

这次收购CTH码头之前，赫伯罗特已经持有汉堡港Altenwerder码头的股份，落地后将进一步强化其在母港的码头控制力。同时HGT还在推进摩洛哥丹吉尔港TC3码头的股权增持计划，准备把持股比例从10%翻倍到20%，欧洲、北非核心枢纽的布局密度持续提升。

‌头部班轮公司掀起码头收购潮‌

赫伯罗特这笔交易不是孤立事件，是全球航运业垂直整合大趋势的最新动作。头部班轮公司都在争相拿下核心港口的码头资产，通过自有码头锁定泊位优先级，压缩运营成本，提升航线准班率，同时拿到稳定的码头运营收入，对冲航运周期的波动。

2025年11月达飞轮船已经签署条款清单，计划收购同个Eurogate汉堡码头20%股份，两笔交易全部落地后，两大头部班轮将各持20%股份，共同持股欧洲核心枢纽码头。此前MSC联合贝莱德试图收购和记港口全球43个码头资产的动作，更是直接体现出头部船公司对码头资源的强烈诉求。

‌后续货代行业将直面连锁影响‌

两大班轮成为码头股东后，27亿美元的扩建和自动化升级资金落地更有保障，汉堡港的整体装卸效率会逐步提升，未来经这里中转的货物船期延误概率会明显下降。但船公司的成本结构也会随之改变，码头利润可以对冲航运淡季的运价压力，货代后续议价时面对的会是抗风险能力更强的对手。关键词：汉堡港、物流

长期来看，船公司在核心港口的泊位优先处理权会越来越明显，选船公司和选码头会逐渐变成同一件事，独立码头的生存空间持续被压缩，中小货代后续在核心港口的泊位获取和费率谈判上，需要提前做好预案应对变化。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷