吉大港帕滕加集装箱码头的灯火比往常更亮。调度员阿卜杜勒紧盯着监控屏幕，半小时内又有三艘货轮靠泊，桥吊运转声几乎没有停歇——沙特红海门户码头公司当日宣布该码头进入满负荷运营，这意味着他的夜班将越来越忙碌。而在五天后的达卡，航运部办公室一份批文刚刚签署：马塔巴里深水港造船修船综合体获得原则批准。两个10亿美元级项目的同步推进，让孟加拉湾航运格局迎来历史性转折。

沙特运营商满负荷运营再投十亿

2026年7月15日，沙特红海门户码头公司在达卡宣布，其运营的吉大港帕滕加集装箱码头正式进入满负荷运营阶段。作为孟加拉首个外资运营的港口项目，RSGT于2024年6月与吉大港港务局签署22年特许经营协议，先期投入1.7亿美元完成场地基建升级与核心设备安装。

RSGT方面披露，2026年码头预计完成集装箱吞吐量40万标箱，约占吉大港总箱量的12%；2027年吞吐量有望突破50万标箱，占比提升至17%。集团首席执行官表示，基于对孟加拉经济增长潜力的长期信心，集团计划未来在该国港口及物流领域累计投资最高达10亿美元，持续提升区域海运流通效率。RSGT执行主席在启动仪式上表示，将持续引入现代化基建、绿色技术与精益运营体系，创造本地就业与长期产业价值。孟加拉财政部长、沙特交通部副部长等官员出席了活动。

马塔巴里深水港造船综合体获批

2026年7月21日，孟加拉航运部已原则同意马塔巴里深水港绿色造船修船综合体项目，该项目总投资约10亿美元，采用纯社会资本模式，不形成政府债务。项目由澳大利亚AIS海洋投资公司出资，中国港湾工程公司作为技术合作方参与，选址吉大港港务局所辖约200英亩土地，采用地主港运营模式，土地与核心资产权属保留给港方，特许经营期满后投资方建设的设施全部移交政府。

按照规划，项目将建设一座长600米、宽95米的干船坞，可覆盖马塔巴里港及孟加拉湾沿线大型商船的建造、定期坞修与应急维修需求，减少本国大型船舶远赴新加坡、阿联酋及中国修造的成本与时效损耗。若后续审批顺利，项目预计可创造1200至1300个直接就业岗位，带动约2600个间接就业机会。目前该提案已移交公私合作局开展技术与财务评估，建设周期与特许经营期限尚未公布。

两大项目助推孟加拉湾航运枢纽梦

两大航运项目同步推进，将在多个维度重塑孟加拉航运产业格局。港口吞吐能力方面，帕滕加码头满负荷运营使吉大港年处理能力显著跃升，为进出口贸易提供更高效的海运通道，缩短货物滞港时间，降低贸易物流成本。关键词：基建新闻网、码头基建、物流

船舶修造服务方面，马塔巴里干船坞建成后将填补孟加拉大型船舶本地修造的空白，终结大型商船远赴新加坡、阿联酋及中国修造的历史，大幅节省船东的时间与资金成本。区域战略定位方面，两大项目叠加效应将使孟加拉在孟加拉湾航运网络中的节点地位显著增强，吸引更多国际航运公司与物流企业布局达卡及吉大港。从宏观视野看，该轮引资提速正是一带一路海洋经济合作在孟加拉落地的生动写照，为区域贸易畅通与产业链协同注入强劲新动能。待两大项目全面建成后，孟加拉向孟加拉湾区域航运枢纽的宏伟目标将迈出坚实而关键的一大步。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪