黄渤海的潮头，把航线推上了亚欧大陆的脊梁。当烟台港的集装箱卸下船便直上火车，一路向西穿过国门，物流的接力棒终于交到了同一双手里。这不仅是一条省去五天的捷径，更是跨境运输告别辗转倒手的崭新起点。

全国首趟联运班列开行

2026年7月21日上午十点左右，搭载整车与汽车零部件的X80442次货运班列从烟台港发车，中国首条跨境海铁公联运一单制班列正式投入运营。国铁集团相关信息显示，本次班列创新推出海、铁、公路一体化一单制物流方案，运输速度、业务办理流程、各类运力调配协同能力均实现大幅优化。

一站式联运优势突出

物流运输成本与效率层面，这条线路打通海运铁路公路无缝衔接联运链路，货物先由韩国仁川通过船舶运抵烟台港，上岸后搭乘铁路直达喀什，再经由备案货运车辆出关，通过公路送至吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。整条线路全程运输周期12天，对比以往常规运输路径节省5天时间。

业务办理服务层面，本次班列完成海运铁路公路全流程一单制全覆盖。依托铁路官方平台统一出具全程货运单据，各个运输环节单据互相认可，打通不同运输行业单据割裂的痛点。企业只需一次性提交委托，就能享受统一单据通行、一次性结算、集装箱全程不更换、全流程专人跟进的一体化服务，有效改善传统跨境物流手续繁琐、需要对接多家服务商的弊端。山东省交通运输厅运输管理处刘涛表示，线路整合多方资源统一调配货源、集装箱、运输车辆，精准衔接港口转运、铁路干线运输、口岸中转等关键节点，避免运力调配失衡、货物中转积压等状况，整体物流运转效率显著提升。

持续拓宽联运服务版图

后续中铁集装箱、国铁济南局将持续加深与港口、航运、公路物流、外贸企业的合作，延伸多式联运一单制适用场景，推进联运单据具备物权凭证属性，搭建互通互联的跨境物流网络，构建产业贸易与物流协同发展平台，助推外贸产业高质量发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/公紫薇