2026年7月24日的SCFI报3062.95点，连续第三周回落，跌幅0.56%已较此前明显收窄。但真正让市场侧目的，是波斯湾航线单周大涨7.5%，4584美元/TEU的价格在欧美航线全线走低中格外刺眼。

达飞宣布自8月1日起加收每箱65至165美元的紧急燃油附加费，理由是霍尔木兹海峡敌对行动再次升级，燃油价格大幅上涨。全球集运市场正在被撕成两个世界：一个看供需，一个赌风险。

跨太平洋与欧洲航线持续走低

7月23日当周，Drewry世界集装箱指数报4374美元/FEU，环比下跌4%。上海至洛杉矶运价跌6%至5878美元/FEU，上海至纽约跌4%至7598美元/FEU。跨太平洋航线下周计划空班6班，远低于本周的9班，运力供应在增加。欧洲方向同样承压，上海至热那亚跌5%至5988美元/FEU，上海至鹿特丹跌1%至4824美元/FEU。

SCFI细分数据指向同样的方向：美西线5535美元/FEU，跌3.3%；美东线8040美元/FEU，跌1.6%；欧洲线3155美元/TEU，跌1.9%；地中海线4351美元/TEU，跌2.8%。美国关税政策面临切换期——现行10%全球进口关税于7月24日到期，新关税预计8月初实施。货主抢运窗口关闭后，订舱需求明显降温。

地缘风险正在改写成本结构

波斯湾航线运价7月24日报4584美元/TEU，环比大涨7.5%。7月7日以来，霍尔木兹海峡通航量急剧下降，南部航道基本被弃用。美伊持续交火，约5艘船只在阿曼水域遇袭，包括三艘超大型油轮和一艘LNG船。Drewry评估认为，波斯湾及周边航运安全风险持续，承运人已宣布8月起实施紧急燃油附加费。达飞明确表示，霍尔木兹海峡局势升级已逆转此前燃油价格缓和趋势。

两条航线涨跌逻辑完全不同，意味着未来几周的集运市场将从单一方向运价调整，转变为看航线、看风险、看成本结构的精细博弈。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/程丽婷