清晨的蒙巴萨港，吊机把最后一箱小麦稳稳落进敞车，绿色机车鸣笛启动，朝内罗毕方向驶去。车窗外是热带草原与村庄，车厢里是从港口到腹地跨越472公里的期待。2017年5月这条铁路通车前，同样一趟货要走公路颠簸两三天；如今8小时抵达，曾经不敢想的效率，成了肯尼亚人日常的节奏。

货运破五千万

非洲之星铁路运营公司统计，截至2026年7月26日，蒙内铁路货运量累计突破5000万吨。自2018年开通货运业务以来，运量持续爬升，2026年上半年标轨铁路开行货列3931列、发货427.8万吨，日均发货同比增12.3%，5至6月集装箱月均发送较年初涨约44%。

货品也从开通初期的集装箱，拓展到粮食、化肥、钢材、水泥熟料、农产品和冷链货物。过去几百辆卡车运的粮食，现在两三趟列车拉走；乌干达坎帕拉到蒙巴萨的货期从21天缩到数日，生鲜货损大幅下降。

客货双线提速

蒙内铁路东起蒙巴萨、西至内罗毕，全长472公里，是肯尼亚独立以来首条铁路，采用中国标准、技术、装备与运营管理模式。自2017年5月开通客运，到2026年7月26日已安全运营3344天，累计发送旅客1860余万人次，两城通行从十几小时缩至约5小时。

客运稳定增长的背后，是沿线物流、工业、商贸的连动。铁路承担蒙巴萨港超30%集散任务，对肯尼亚GDP贡献率超2%，拉动沿线工业产值增15%，更创造7.4万个岗位、培养2800多名本土铁路人才，员工属地化率超90%。

东非通道延展

不只肯尼亚受益。蒙内铁路作为东非铁路网北部走廊关键段，正把蒙巴萨港与乌干达、卢旺达等内陆国连得更紧，区域冷链与集装箱通道持续对接。内马铁路一期已通至苏苏瓦，延长线推进中，陆海联动的网络还在生长。关键词：宏观资讯、蒙内铁路、货运

非洲之星表示，会继续提升运输能力与服务水平，让这条铁路更高效、更安全、更便捷地托住肯尼亚与东非的经济脉动。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网宏观栏目编辑/杨美玲