截至2026年8月，中国绿色燃料总产能已达870万吨/年油当量，全产业链布局基本成型，应用场景从传统陆路交通持续向航运、航空领域延伸，产业发展正式从示范试点阶段迈入规模化落地的关键爬坡期。

根据中国能源研究会2026年中发布的《绿色燃料产业运行白皮书》，当前国内已建成绿色甲醇项目8个，年产能47万吨，头部企业的绿氢耦合甲醇项目单位能耗较行业平均水平低18%；绿色合成氨项目5个，年产能90万吨，产品已批量供应国内大型化工企业的低碳生产场景；绿色航空燃料年产能达190万吨，生物燃料乙醇年产能稳定在530万吨，生物柴油年产能320万吨，全国投运生物天然气项目共157个，年产能约11.2亿立方米。

应用端的落地进度同样超出预期。据行业运行统计数据，2026年以来国内B24生物柴油累计加注量已突破12万吨，绿色甲醇加注量超1.3万吨。民航局公开披露信息显示，国内十大重点机场已全部完成绿色航空燃料保障能力建设，实现常态化掺混加注，绿色航油的供应稳定性较2025年提升40%以上。

中国石油和化学工业联合会2026年产业调研显示，当前国内主流绿色燃料产品的平均生产成本仍为传统化石燃料的1.8倍，部分核心分离装备的国产化率不足60%，叠加国际海事组织、国际民航组织的低碳燃料认证规则持续调整，产业发展仍面临外部市场不确定性较强的挑战。

针对上述痛点，国家能源局2026年中公开的绿色燃料产业推进路线图明确，后续将出台系列专项支持政策，持续推进氢能、绿色液体燃料技术攻关与产业化试点，系统提升核心工艺装备自主化水平，加快构建适配我国资源禀赋的绿色燃料标准与认证体系，引导国内企业深度参与国际航运、航空绿色燃料采购市场，逐步培育起自主可控的国内绿色燃料消费生态。 （此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/程丽婷