珠江口的浪涌之下，两座百万吨级的混凝土巨构悄然扎根两岸。狮子洋通道以双层悬索之姿横越黄金内湾，把南沙与虎门焊进同一道跨江动脉，湾区互联互通的骨架再添一块硬核基石。

项目迎来关键节点

近日，粤港澳大湾区枢纽工程狮子洋通道取得重大进展，主桥狮子洋大桥东西锚碇主体完工，世界最大悬索桥锚碇扎根珠江口两岸。狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙，东至东莞虎门、沙田，为珠江口首条双层复合公路通道。狮子洋大桥主跨2180米一跨过江，建成后将斩获双层悬索桥五项世界第一。

锚碇是悬索桥的定海神针，可承受超20万吨拉力。东西锚碇分别坐落东莞沙田、广州南沙，单座基础直径130米、最大深度36米，混凝土浇筑量55万立方米，总重约140万吨，规模创世界纪录。

攻坚世界级施工难题

针对深厚软土、超大基坑等难题，项目创新复合式锚碇基础结构，自研岩基承载力测试系统，填补国内技术空白。南沙西锚碇土质松软，项目布设近2000个监测点，借助数字孪生实现实时预警，基坑变形控制在15毫米以内；国产铣槽机90天完成90幅地连墙，施工精度优于设计标准。

面对大体积混凝土易开裂问题，项目使用高性能海工混凝土，采用跳仓浇筑工艺，联动智能温控系统，有效抑制温度裂缝。锚固系统不可更换，项目采用镍合金锚杆提升防腐能力，启用自研锚杆涂胶机器人，大幅降低胶层气泡率；锚碇预埋大量传感器，为大桥百年服役提供监测数据。关键词：狮子洋通道、悬索桥锚碇、技术创新

赋能湾区互联互通

西锚碇从2023年3月开工至2026年8月完工，历时三年多。当前大桥已开展猫道架设，2027年完成主缆架设后，将推进附属工程施工。作为十五五重大交通工程，狮子洋通道建成后，将串联港珠澳大桥、深中通道等通道群，助力大湾区1小时生活圈建设，推动区域互联互通深度融合。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程一线栏目编辑/公紫薇