2026年全球港口行业正身处地缘冲突与贸易壁垒的双重挤压中，整体吞吐量增速大幅回落。当全球多数港口陷入运量停滞的困境时，中国港口却凭借双循环格局的持续深化，在逆势中走出了一条稳增长的突围路径，为全球航运市场注入了难得的确定性。

货种分化筑牢增长基本盘

2026年上半年全国港口累计完成货物吞吐量90.7亿吨，同比增长2%，其中外贸吞吐量同比增长4.3%，成为拉动增长的核心动力。内贸方面受地产调整、传统大宗需求走弱影响，仅实现0.9%的小幅增长。

不同区域港口表现明显分化，唐山、青岛、烟台等港口外贸吞吐量增速超7%，南通港依托非煤业务与外贸拉动实现15.4%的高增长，部分区域港口则受货源分流、传统货种萎缩影响出现小幅下滑。货类结构上，集装箱与液体化工品保持高增速，铁矿石进口量同比增长6.3%对冲了煤炭运输的持续疲软，高附加值出口货源正在替代传统大宗散货，成为港口运量的核心支撑。

数智升级消化运量增量

上半年全国规模以上港口集装箱吞吐量达1.8亿标箱，同比增长5.9%，延续稳健增长态势。六大枢纽港全部实现正增长，唐山港、黄骅港等港口依托内陆港集群与多式联运布局，集装箱吞吐量实现两位数增长。

天津港智慧零碳码头通过5G、北斗与AI技术实现全流程无人化作业，作业效率较传统码头提升20%。在出口抢运、赛事备货等多重因素拉动下，全国港口日均候泊船舶数同比上升32.3%，但船舶候泊时间反而同比缩短5.2%，港口通过智能调度与产能挖潜，完全消化了运量增量，未出现系统性拥堵。

转型逻辑切换锚定长期优势

2026年全年全国港口货物吞吐量增速预计维持在3%左右，集装箱增速将继续高于散货增速，行业增长逻辑彻底从传统大宗内需拉动，转向高附加值出口与新兴市场拓展。后续环渤海、长三角、粤港澳三大港口群将重点推进跨区域规则互通与业务协同，组合港通关一体化、多式联运转运一单制将全面落地。港口大模型、数字孪生等技术将从标杆港口向全行业复制推广，绿色航运走廊也将从试点扩展为国际航线标配。在全球码头市场走向寡头竞合的当下，国内头部港口企业加速布局海外枢纽，正在为下一个十年的全球航运格局竞争积累核心筹码。关键词：港口物流、中国港口

在全球航运市场充满不确定性的当下，中国港口的逆势突围，本质上是产业链韧性与技术升级共同作用的结果。这套稳增长的发展路径，也为全球港口行业提供了一份可参考的转型样本。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/程丽婷