长江重庆段的岸线上，远控岸桥精准起落，无人集卡有序穿梭，外贸班轮鸣笛启航。2026年上半年重庆港口吞吐量突破1.18亿吨，水运集装箱量同比增长11.4%，三大核心枢纽港全线飘红，长江上游航运中心的崛起轮廓正愈发清晰。

智慧与能级双向升级

果园港完成双四星智慧绿色港口认证，操作员可同时操控多台场桥，单台设备作业时长实现24小时不间断。5G加持下的无人集卡定位精度达厘米级，单箱作业成本降至原先三分之一。

新田港二期建成投运后，年吞吐能力从625万吨跃升至2100余万吨，川东、达州等地货物出海时间缩短2至5天，单箱物流成本节约300至500元，江海联运粮食运输时长直接缩减三分之一。珞璜港货类结构持续优化，集装箱作业量同比增幅超120%，彻底告别单一散货为主的旧格局。

开放通道持续织密

果园港实现西部陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列三线物理交会，14条铁路专用线直通港区，临港产业项目整体进度达45%，广安无水港落地后通道辐射范围进一步向北延伸。

新田港与宁波舟山港深度联动，辐射边界拓展至西北、川东及鄂西区域，从单一装卸节点转向综合集运贸易枢纽。珞璜港沪渝直达快线正式开通，渝产汽车KD件出海航程压缩三分之一，西部陆海新通道江津班列铁海联运量稳居全市首位，外贸集装箱业务量两年增幅达284%。关键词：重庆三大枢纽港、铁海联运量

从传统内河港口集群到通江达海的开放枢纽，重庆三大枢纽港的增长早已不止于吞吐量数字的攀升。智慧技术赋能、多式联运贯通、临港产业集聚的多重效应叠加，正为西部内陆地区打通一条效率更高的出海新路径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略工程栏目编辑/程丽婷