清晨的长江宜昌段，薄雾尚未散尽，一艘通体湛蓝的万吨巨轮静静泊靠在码头边。随着最后一份法定营运证书顺利落袋，这艘名为葛洲坝号的纯电池动力集散船正式宣告交付投运。作为全球内河航运领域第一艘迈入万吨级的纯电动散货船，它的出现不仅填补了行业空白，更让长江黄金水道的绿色转型有了看得见、摸得着的标杆。

万吨巨轮告别燃油

这艘由宜昌秭源华星船厂精心建造的巨轮，总长129.98米，型宽22米，型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量达到13700吨。过去，内河万吨级货船几乎全部依赖柴油驱动，黑烟滚滚是常态。如今，葛洲坝号彻底告别了传统燃油，船上搭载了12套锂电池箱式电源，总电量高达24000千瓦时，相当于数百辆家用电动汽车的电池总和。如此庞大的储能规模，让这艘万吨巨轮真正实现了零排放、无污染航行。

换电十分钟续航五百公里

长期以来，补能慢、续航短是制约内河电动船舶发展的两大难题。葛洲坝号创新采用船电分离与快速补能架构，将换电流程压缩至仅需10分钟，满电状态下续航里程可达500公里，完全适配长江干线主流货运航线。这一突破意味着，船舶在沿途换电站稍作停留，就能像加油一样迅速完成能量补充，彻底攻克了行业痛点。据测算，该船投入运营后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨，环保效益十分可观。

智能驾控开启自主航行

除了绿色动力，葛洲坝号更是一艘真正意义上的智能船舶。它是内河首艘搭载智能驾控系统的万吨级货船，集成了智能能效管理、智能机舱监控、智能集成平台、智能航行控制及远程操控五大核心功能。依托4G、5G、北斗及卫星多链路网络，融合5G高速通信与北斗精准定位技术，该船具备远程控制航行、自动靠离泊、自主避让航行等高阶智能操作能力。这标志着我国纯电池动力运输船已从单一的绿色动力，迈入了绿色与智能双驱动的新阶段，整体技术水平跻身全球领先行列。

从三峡库区到长江下游，这艘万吨级纯电动散货船即将扬帆起航。它不仅是长江航运绿色发展的生动注脚，更为全球内河船舶的零碳转型贡献了中国方案。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲