2026年8月30日，江苏某船厂车间里，一束切割焰照亮钢板边缘——科特迪瓦Baleine三期FPSO船体首块钢板下线，中国海工企业惠生清洁能源把西非深海油气开发的故事，从图纸推进到了实打实的造船台。

这不仅是惠生从前期设计走向整船总包的关键一步，更让科特迪瓦这个西非国家离能源自给又近了一步：三期全面投产后，油田原油日产将从6万桶跳到15万桶，天然气全部留在本国发电，不再只是出口原料的被动卖家。

首钢落地船台

当天启动的是船体建造，下一关是上部模块首钢切割。这艘新造FPSO总长308米、宽57米、深29.8米，能在800至1200米水深干活，设计寿命超20年；每天处理9万桶原油、8万桶生产水、1.6亿立方英尺天然气，还能存140万桶原油。惠生清能拿下的不是分段活儿，而是EPCIC总包——设计、采购、建造、安装、调试一把抓。早在FEED阶段惠生就进场，2026年5月25日Eni联手Petroci、Vitol拍板FID，7月3日惠生与Eni、Altera签下总包合同，三个月后钢板点火，中国方案嵌进了Eni的西非快车道。

三步走通深海

Baleine油田2021年现世，是科特迪瓦史上最大发现。Eni用分阶段打法抢时间：一期2023年8月投产，靠改旧FPSO跑通早期生产；二期2024年12月上线，把Petrojarl Kong和Yamoussoukro两艘改装船拉来，产量拉到6万桶油、8000万立方英尺气；前两期走的是改旧船、接旧管、快回款的路子。

三期不一样，直接上新船。Altera当船东，签15年光船租赁加运营协议，交付后长期托管；水下系统交给SLB OneSubsea做13口井，Saipem铺50公里刚性管加柔性立管，Santorini钻井船2027年初进场——FPSO、海底、管道、钻井多线并进，三期总投资约40亿美元。

气归本国电

这艘FPSO的真正分量不在船价，而在气去哪儿。Eni明确，三期所有天然气进科特迪瓦国内管网，供电厂和工业用，不卖现货。满产后全油田气日产冲到2亿立方英尺，相当于把本国燃气供应翻两倍半。Baleine还是非洲首个Scope 1和2净零上游项目，配改进炉灶、护林抵碳，惠生这艘船是低碳框架里的硬资产。

对惠生来说，这是第一次以整船EPCIC身份进Eni主合同层；对西非来说，是把地下资源换成灯光与工厂动力的新节点。钢板才切第一块，西非海岸的灯，已经提前亮了一截。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲