十年前，一声汽笛划破岭南的晨雾，广州中欧班列从这里驶向远方。如今，这条钢铁丝路已从单线独行织就成网，满载湾区智造跨越山海，在欧亚大陆间铺展出一幅货通天下的时代画卷。

运行规模稳步增长

2016年8月至2026年7月这十年间，广州口岸中欧班列进出口货值突破1100亿元人民币，业务覆盖欧亚20余个国家和地区。中欧班列合作辐射范围不断扩大。广州海关管辖下的广州国际港、南沙港南站两大站点，已开通24条运行线路，包含17条出境、7条入境线路，服务欧亚20多个国家。对比开通初期仅有单一出口线路、单个出境口岸、货源品类有限的状况，现阶段广州中欧班列打通国内西、中、东三大运输通道，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨七大口岸联动运行，形成四通八达的运输布局。

结构优化业态持续创新

班列运量不断攀升，货运商品结构持续改善。早年出口货物大多是服装、鞋履、玩具这类劳动密集型产品，现如今电子产品、新能源汽车、精密机械设备成为出口主要品类。“智能家电、整车出口增长势头强劲，2026年以来，广州海关累计监管中欧班列出口汽车3480辆，咖啡机等智能家电货值约24亿元。广州国际港中欧班列出口货物里，高附加值货品占比已经达到70%。” 广州车站海关监管科科长程洁表示。

各类新兴业态不断丰富通道功能。以广州国际港中欧班列为代表，运输货物由普通货物拓展出跨境电商、国际邮包等专列模式。跨境电商专列已经实现常态化运营，2026年前 7个月电商货物发运货值接近去年全年的三倍。铁路运输同步对接公路、远洋海运，建成成熟的多式联运体系。关键词：中欧班列、十周年、多式联运

线路网络不断完善，再加上铁路快速通关、进口境内段运费扣减等海关扶持政策落地，回程货源市场被有效激活，进口班列运量显著上涨。2026年前7个月，广州国际港回程进口标箱数量占到总发运标箱总量的近三成。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/公紫薇